“過去5年，在市委、市政府的正確領導下，我市進入了百年來最為集中的鐵路建設時期。?”市發改委鐵路辦主任劉根起在接受記者采訪時表示。

????5年來，我市鐵路建設成績斐然。京滬高鐵、邯濟復線電氣化改造工程在山東段或全線建設推進速度均為第一；德大鐵路建設推進速度第二；德州東站在京滬高鐵沿線中間站最大，并在山東段建成最早；德州火車站站房改造鐵道部?2011年批復的最快。

????半小時上天,1小時下海，?1小時進京

????“在歷史上，我市就有?‘神京門戶’‘九達天衢’的美譽。去年京滬高鐵87.8公里的德州段建成通車，開辟了我市交通史的新紀元。”劉根起介紹，原來是1小時上天?（到濟南遙墻機場），?2小時下海（到天津港），?3小時進京。現在，乘坐高鐵從德州東站到濟南站只需28分鐘，到北京、天津港的時間均縮短為1小時，德州人基本實現了?“半小時上天，?1小時下海，?1小時進京”。

????2011年6月建成運營的京滬高鐵以及既有的京滬鐵路、石德鐵路、邯濟鐵路等國家干線鐵路穿境而過，營業里程達246公里，鐵路網密度達2.4公里／百公里，高于全國平均水平。

????交通區位優勢日益突顯

????“高鐵所改變的不僅僅是?‘走南闖北’的便捷與高效，高鐵時代激發出的產業結構服務化效應、區域發展一體化效應、休閑度假郊游化效應、政策服務協同化效應在我市初步顯現。”劉根起認為，建成通車的京滬高鐵，以及正在緊張建設的德煙鐵路、邯濟鐵路擴能改造工程、待建的石濟客專等，與既有石德、京滬鐵路形成“三縱三橫”鐵路網，我市交通區位優勢日益突顯。

????□本報記者?韓超