一盞盞路燈照亮回家路
通過儀器測量上午室內亮度
編者按
城市道路照明是城市建設和市政設施的一個重要組成部分，也是城市現(xiàn)代化發(fā)展的標志之一。德州有多少盞路燈？一年四季路燈亮燈時間有什么不同？路燈不亮又如何及時發(fā)現(xiàn)？在德州經(jīng)開區(qū)一處很偏僻的地方，這里控制著城區(qū)6.1萬盞路燈的運行，每天晚上照亮您回家的路。
德州晚報全媒體記者鄭乃春攝影高家輝通訊員王磊
4月8日清晨5時30分，住在德州經(jīng)開區(qū)嘉誠東郡的張先生走出小區(qū)西門，到附近公園鍛煉身體。隨著天蒙蒙亮，路燈陸續(xù)關閉。
晚7時左右，張先生下班回家，街頭的路燈在不經(jīng)意間又亮了起來。
一切是那樣自然。
數(shù)據(jù)顯示，8日早晨路燈關閉時間為5時38分，9日關閉時間為5時37分，10日關閉時間為5時36分……每天路燈關閉的時間都會略微提前，每天路燈開啟的時間卻陸續(xù)推遲。
其實，早在2021年12月31日，市城管局市政施設管理中心路燈管理科的工作人員已經(jīng)通過城市照明智能控制系統(tǒng)，將2022年全年的路燈管控時間設置到位。
1、路燈可遠程操控定點閉合
市政設施管理中心城市路燈管理科位于德州經(jīng)開區(qū)崇德一大道與天衢路交叉口一處小院內，這里是城區(qū)路燈管理的指揮中樞。根據(jù)城管部門統(tǒng)計的信息顯示，這里控制著市區(qū)路燈61698盞，涉及市管24條主干道和經(jīng)開區(qū)陸續(xù)交接的67條道路的路燈設施，智能照明設備安裝率達92.7%。
蓋龍龍是路燈管理科的一名普通員工，今年34歲，管控著主城區(qū)6萬余盞路燈的開啟、關閉。
一臺24小時不關的電腦，一部24小時不能關機的手機，這就是蓋龍龍工作的“舞臺”。
三八路至尚德十一路，兩側路燈自然亮燈（隔一亮一）至23時滅一側；單側路燈自然亮燈（隔一亮一）至自然滅燈；站南路兩側路燈自然亮燈（全亮）至23時30分，隔一亮一……就在上個月14日，根據(jù)上級通知，蓋龍龍在下班期間，通過手機完成了2022年高鐵片區(qū)亮燈模式的調整。
調整時間為：2022年3月15日至2022年12月31日，涉及高鐵片區(qū)崇德三大道、東方紅路和站南路等24條主干道。
實際上，手機或者電腦遠程調整路燈的開關時間，僅是城市照明智能控制系統(tǒng)的一項功能。
2、不僅能自動亮,還能“按需照明”
如何讓全市的路燈統(tǒng)一聽從指揮呢？路燈管理科副科長陸培峰告訴記者，在照明中心的監(jiān)控中心，城市照明管理系統(tǒng)相當于人的“大腦”，每條路的專用變壓器相當于人體中的關節(jié)，路燈科工作人員將帶有感光裝置的路燈智能控制器（RTU）安裝到每臺變壓器，每臺變壓器覆蓋的范圍為3公里，一臺路燈智能控制器可控制60-70基路燈。在路燈的末端每臺路燈智能控制器通過感光的原理，根據(jù)光線的明亮程度，從而實現(xiàn)路燈的開、關。
不僅能自動亮，還能“按需照明”。蓋龍龍說，除惡劣天氣外，重要活動保障、特殊需求等情況下，也會及時進行方案調整，重新設定。
通常情況下，路燈管理科的相關工作人員會根據(jù)全年的大數(shù)據(jù)信息，根據(jù)德州所處經(jīng)緯度太陽運行狀況、往年日出日落的時間、氣象數(shù)據(jù)資料等，最終確定下一年的開關燈時間表，將時間表統(tǒng)一導入城市照明智能管理系統(tǒng)。方案下發(fā)給遠程終端，路燈就會嚴格執(zhí)行遠程終端保存的時間表，做到統(tǒng)一亮燈、統(tǒng)一關燈。
正常的開關燈臨界值是30勒克斯，這時外面的天空正處于將黑未黑的狀態(tài)。而遇到特殊天氣，光照度會下降得特別快，當監(jiān)測數(shù)據(jù)接近100勒克斯，值班人員結合系統(tǒng)會預判提前開燈時間，最終確定方案后重新下發(fā)給遠程終端。
陸培峰解釋說，以近一周的天氣情況為例，在晴天的時候，上午10時30分左右，室內光線照度為4700勒克斯，室外陽光下光線照度為7600勒克斯。夜晚主干道、快速路亮度20-30勒克斯，小區(qū)內部路燈5勒克斯，晚上家庭客廳亮度100-200勒克斯。
3、智能系統(tǒng)可應對極端天氣
劉勇，從部隊轉業(yè)到當時的路燈管理所，一干就是30年。從門外漢逐步成長為行業(yè)內的技術骨干。
“智能路燈管理系統(tǒng)最大的作用就是提高一線工人的安全系數(shù)。”劉勇說，“在過去遇到強降雨等惡劣天氣時，工作人員需要去現(xiàn)場蹚水完成低洼低端的路燈關停作業(yè)。現(xiàn)在只需要工作人員通過手機或者電腦操作，即可完成。”
據(jù)劉勇介紹，2021年7月28日，臺風“煙花”登陸，東風路華聯(lián)路口客流量大，但處于低洼地段，臺風極易造成短時強降雨，淹沒低洼地段的路燈檢查井，而引發(fā)觸電事故。蓋龍龍在電腦客戶端，將東風路華聯(lián)路口、天衢路和湖濱大道路口等低洼地段的路燈提前使用智能控制系統(tǒng)關閉。
除此之外，智能路燈管理系統(tǒng)可以實現(xiàn)電纜故障處理完畢后，通過手機客戶端對故障路段進行送電。對于遇重大節(jié)日需要調整路燈亮燈模式時，只需要在電腦端直接調試即可，無需去現(xiàn)場。
2021年，路燈科為全市提前開燈18次、延后關燈26次，有效應對了各類極端天氣的挑戰(zhàn)。
4、傳統(tǒng)“巡修”升級為現(xiàn)代化“定修”
路燈建成后出了故障怎么辦？是如何納入到系統(tǒng)中統(tǒng)一管理維護的呢？陸培峰介紹，目前路燈管理科主要通過系統(tǒng)監(jiān)管和人員巡檢兩個方面發(fā)現(xiàn)問題，進而展開管理維護工作。
4月3日21時左右，正在單位值班的蓋龍龍突然聽到電腦傳來報警聲，立即打開城市照明控制系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)天衢路中國銀行附近有路燈出現(xiàn)故障。蓋龍龍馬上電話聯(lián)系城區(qū)巡邏小組前往排查。原來，白天施工人員在進行雨污分流工程施工時，將一組線路損壞，晚上路燈啟動時，有一組路燈不亮，以報警的形式傳遞到指揮中心。經(jīng)過維修人員緊急搶修，23時左右將故障排除，恢復了路燈的正常運行。
路燈管理科負責街頭巡視人員共有40人，分成三個小組，分別負責巡檢老城區(qū)、開發(fā)區(qū)、高鐵三個不同的區(qū)域。從晚上20時左右天剛剛黑，一直巡視到早晨5時30分左右。
路燈智能管理信息平臺有電腦端和手機端。電腦端可以實現(xiàn)運行參數(shù)設定、遙控控制箱等操作，手機端主要用來反饋異常報警和調整開關燈時間。目前，路燈智能照明設備安裝已覆蓋市區(qū)230余條主次干道和背街小巷，安裝率達87%，實現(xiàn)了由傳統(tǒng)“巡修”向現(xiàn)代化“定修”工作模式的升級，有效彌補手控、鐘控照明系統(tǒng)的不足，使路燈檢修故障更加準確快速。
目前，德州市區(qū)主干道路燈亮燈率達99%、背街小巷95%以上，重點區(qū)域、重點路段路燈亮燈率達100%。
5、今年更換城區(qū)18 條道路路燈
今年，市政設施服務中心將對光衰嚴重的長河大道、廣川大道、康博大道、晶華大道等18條道路1000余盞路燈有計劃地進行更換，并對新河路等路段鈉燈燈具進行替換，提高LED燈具占比，進一步更新?lián)Q代智能控制設備。今年6月份，計劃對智能控制設備進行進一步排查，計劃更新?lián)Q代智能控制設備150余臺，保障路燈智能照明系統(tǒng)的正常運行。
隨著智能路燈建設的深入，市政設施服務中心結合城市發(fā)展需要，積極利用科技手段，推行單燈控制系統(tǒng)試驗。目前，已在德興大道（東風路至三八路）兩側100余盞路燈上安裝單燈控制系統(tǒng)進行單燈控制試點，逐步提高單燈智慧化管控水平，提升故障報警準確率及管理效率，為市民夜間出行提供更多便利。