德州新聞網訊（德州晚報全媒體記者俞榮攝影李琪）

8月14日，市民劉先生騎行共享電動單車時，發現車輛配備的頭盔設計存在安全隱患。共享電動車頭盔用一條伸縮繩系在車把上，騎行人將頭盔系牢后，騎行中一旦發生危險，即便有機會跳車躲避，也會被這根伸縮繩限制，存在騎行人被伸縮繩“拽倒”“鎖喉”等傷害風險。

劉先生介紹，他當日需要出門買東西，最方便的出行方式是共享電動車，但也由此產生了一些不好的體驗。雖然路口停放著多輛電動車，但細看之下，每一輛車子都無從下“坐”。“有些頭盔內存著水、垃圾，或者破損、缺失了，有些車座上一層土，有些車撐抬不上去。十多輛車子，竟然沒有一輛能騎的。”劉先生介紹，他走了好一段路，才算找了輛相對干凈的車子掃碼騎行。

但帶上頭盔后，又有了新問題，頭盔尺寸較大，加之是用一根伸縮繩系在車把上，騎行中頭盔總是向左側滑。“騎行中，這根繩子拽得頭盔很不舒服，而且要是遇到緊急情況，這根繩子也會成為逃生的障礙，還可能會勒到脖子。”劉先生說，他停車后又測試車輛倒地的狀態，由于頭盔伸縮繩限制，他僅能離開車輛一步距離。

根據劉先生反映的情況，記者查看了城區多處停放的共享電動車，頭盔臟、亂、差、缺失是普遍現象。長河大道與東風路附近的近十輛共享電動車中，三輛車子頭盔內有水、一輛車頭盔缺失，四輛車頭盔、車座上有塵土、落葉等。由此向南接連三個路口，共享電動車的情況普遍與之相似。

調查發現，美團、小遛、青桔等品牌共享單車均是采用伸縮繩連接車把和頭盔。經測量，伸縮繩完全伸直后的長度約為3米。但有些繩子彈性較差，垂落在車輪位置，騎行中容易鉤到路邊事物；有些繩子彈性較強，戴上頭盔后會牽引頭盔發生偏斜。

針對該問題，記者咨詢了小遛共享單車運營商。客服回復稱，此設計是為了防盜。此前沒有接到類似反饋，將把記者反映的問題反饋給后臺，進行進一步優化。

對于共享單車頭盔存在的安全隱患，眾成清泰(德州)律師事務所律師李倩介紹，如果運營商提供的服務本身存在缺陷，使用者因為電單車本身的安全隱患發生安全事故，運營商應承擔相應責任。

“或許當初共享電動車設計伸縮繩連接頭盔是為了防盜之類的目的，但不應該以犧牲市民安全為代價。”劉先生表示，運營商亟須提高共享電動車服務質量，建議可以采用掃碼取帽子、智能上鎖等方式，改進、更換目前市場上存在的共享電動車頭盔，讓頭盔真正起到保護騎行人安全的作用。

——市民呼吁提高共享電動車服務質量

德州新聞網訊（德州晚報全媒體記者俞榮攝影李琪）

8月14日，市民劉先生騎行共享電動單車時，發現車輛配備的頭盔設計存在安全隱患。共享電動車頭盔用一條伸縮繩系在車把上，騎行人將頭盔系牢后，騎行中一旦發生危險，即便有機會跳車躲避，也會被這根伸縮繩限制，存在騎行人被伸縮繩“拽倒”“鎖喉”等傷害風險。

劉先生介紹，他當日需要出門買東西，最方便的出行方式是共享電動車，但也由此產生了一些不好的體驗。雖然路口停放著多輛電動車，但細看之下，每一輛車子都無從下“坐”。“有些頭盔內存著水、垃圾，或者破損、缺失了，有些車座上一層土，有些車撐抬不上去。十多輛車子，竟然沒有一輛能騎的。”劉先生介紹，他走了好一段路，才算找了輛相對干凈的車子掃碼騎行。

但帶上頭盔后，又有了新問題，頭盔尺寸較大，加之是用一根伸縮繩系在車把上，騎行中頭盔總是向左側滑。“騎行中，這根繩子拽得頭盔很不舒服，而且要是遇到緊急情況，這根繩子也會成為逃生的障礙，還可能會勒到脖子。”劉先生說，他停車后又測試車輛倒地的狀態，由于頭盔伸縮繩限制，他僅能離開車輛一步距離。

根據劉先生反映的情況，記者查看了城區多處停放的共享電動車，頭盔臟、亂、差、缺失是普遍現象。長河大道與東風路附近的近十輛共享電動車中，三輛車子頭盔內有水、一輛車頭盔缺失，四輛車頭盔、車座上有塵土、落葉等。由此向南接連三個路口，共享電動車的情況普遍與之相似。

調查發現，美團、小遛、青桔等品牌共享單車均是采用伸縮繩連接車把和頭盔。經測量，伸縮繩完全伸直后的長度約為3米。但有些繩子彈性較差，垂落在車輪位置，騎行中容易鉤到路邊事物；有些繩子彈性較強，戴上頭盔后會牽引頭盔發生偏斜。

針對該問題，記者咨詢了小遛共享單車運營商。客服回復稱，此設計是為了防盜。此前沒有接到類似反饋，將把記者反映的問題反饋給后臺，進行進一步優化。

對于共享單車頭盔存在的安全隱患，眾成清泰(德州)律師事務所律師李倩介紹，如果運營商提供的服務本身存在缺陷，使用者因為電單車本身的安全隱患發生安全事故，運營商應承擔相應責任。

“或許當初共享電動車設計伸縮繩連接頭盔是為了防盜之類的目的，但不應該以犧牲市民安全為代價。”劉先生表示，運營商亟須提高共享電動車服務質量，建議可以采用掃碼取帽子、智能上鎖等方式，改進、更換目前市場上存在的共享電動車頭盔，讓頭盔真正起到保護騎行人安全的作用。