馬惠彬

德州城西的南運河岸邊，原本沒有今天這樣的“大堤”。今天的運河大堤，是德州解放以后為了人民的生命財產安全而修的。

大運河成了“地上河”

到德州城解放時，運河岸邊，特別是河東有碼頭的岸邊，有諸多的商店、住戶以及機關、工廠等，他們的門口都面對著運河，上下船、裝卸貨物、與船民做生意等都很方便。可每到秋季，運河鬧大水時，也會滿溢到河堤上來，給他們帶來損失。

據老人們說，如遇到運河鬧大水時，人們就會在岸邊打一道臨時土堤（埝），大水過后，臨時的土堤就自動消失了（不過也有保存下來的，如現今月河村東那道臨河的堤壩，至今還保留著）。臨時筑堤用的土哪里去了？誰也回答不上來。實際上，除了極少數個人私用了點外，多數都推到河里去了。

長年累月，德州城西這段運河就從“地下河”，逐步變成了“半地下河”，到德州城解放時，它幾乎就成“地上河”了，一鬧洪水就會溢出來，造成水災。清朝及民國年間，人們只利用運河，沒有人想要解決這個問題，故每年都筑臨時堤，致使運河河床越來越高。

德州解放以前，這段運河堤身低矮單薄，好多地方沒有大堤，故抗洪能力極低，稍大點的洪水就會決堤成災，經常危害百姓生命財產的安全。

黨和政府治理運河

1946年德州城解放后，德州市人民政府本著對人民生命財產安全的負責的精神，在運河鬧大水的秋季，動員全體居民以“出夫”的方式，在關鍵的部位筑上一道較堅固的一米高一米寬的固定小河堤。

1949年5月-6月，山東渤海行署組織南皮、吳橋、東光、德縣1.5萬名民工，對南運河大堤加固了55.6公里，護險81處計9.9公里，共完成土方46.4萬立方米，用工36.3萬工日。

1949年9月，南運河河務局成立后，馬上對南運河、衛運河、漳河進行實地勘察，結合歷史資料，經認真分析研究，于1950年確定了治理南運河的方針：即“擇要修整堤埝，疏浚整理下游河道及減河，堅決廢除民埝，以備汛期起到蓄水作用”。

1950年-1954年和1958年，山東、河北兩省又分別對南運河進行了局部復堤和險工護岸工程。經過以上的工作，將運河大堤修好后，1963年特大洪水時，該大堤雖有險情，但沒發生任何問題，經受住了考驗。

1971年春，德州市又組織了2450名民工，對南運河兩岸進行了培堤、加厚、加高。

1984年秋，又對自勝利橋至文革橋的運河東岸進行了培土、加高、加寬、砌石護坡，完成土方3.57萬立方米，砌石9800立方米。經這這兩次較大的維護，不僅使德城區段運河大堤有了絕對的安全度，還保持了河道的原始形態。

大堤建設“順河且部分取直”

從以上可看出，現在的運河大堤是德州解放后，為了人民的生命財產安全而修的。

因當時在筑堤時，德州城段采取了“順河且部分取直”的措施，所以出現今天這樣的大堤——河東，從勝利橋到北廠，幾乎都是順河而筑的大堤，使原來河堤上的商鋪、民房和機關的門都被堵死了；河西，從代官屯到河西小莊這段就是直的，它將部分工廠、村落（如造船廠、許家擺渡口，楊家圈村等）留到了大堤里面。

因此，從勝利橋東到北廠幾乎就看不到原來的模樣了，可在河西就留下了諸多原來模樣的河堤。