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民初運河:漕運漸衰,舟楫仍通

京杭大運河德州段曾是全國漕糧轉(zhuǎn)運的重要碼頭,大運河上常常是“舳艫相銜,密次若鱗甲”。到清朝末期,漕運功能減弱。雖然如此,德州(當時稱德縣)以南至臨清的運河河道舟楫暢通,仍可航載重2-3萬公斤的木船。
我市境內(nèi)運河原為漢屯氏河、隋永濟渠,自元代開通會通河(濟寧至臨清)后稱大運河。當時,臨清至天津段稱御河,也稱衛(wèi)河。至清代始稱南運河。
德州一段南運河,自西南四女寺入境,經(jīng)市區(qū)西部向北至二屯鄉(xiāng)第三店村北出境,全長34.3公里。這條河道自隋、唐興起,元至明清,運河中興并達到鼎盛,成為全國漕運溝通南北的大動脈。清中葉,由于海運逐漸興起,加以黃、淮、運交會處——清口逐漸淤塞,運河逐漸衰落。1855年(清咸豐五年),黃河在銅瓦廂決口改道后,運河受阻,至1902年(清光緒二十八年)漕運全線停止。
清朝末年,統(tǒng)治者對運河的整治與管理日漸廢弛。民國時期,政局動蕩,運河更趨殘破。運河在德州經(jīng)濟生活中的地位大大降低。
清末民初,雖說德州以南至臨清的運河河道彎曲,水勢迂緩,但舟楫暢通,可航載重2-3萬公斤的木船;德州至天津間河道,亦可航行吃水較淺的汽船。由于德州段運河年久失修,河床淤高,原來為減緩水流而彎曲過多的河道,又不利于洪水的宣泄,因此,每到多雨季節(jié),時常發(fā)生險情。
上世紀60年代,由于沿河工農(nóng)業(yè)用水的迅速增長,尤其是上游建成岳城水庫后,航運水源逐漸枯竭,至70年代末河道常年干涸,航運停止。
(參考文獻《德州市志》《德州運河文化》田貴寶、田豐著)
□記者 楊碩

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