近年來，我市大力推動中心城區路網建設，建成岔河、減河兩側四條快速路，南北向通行效率明顯提升；在經濟技術開發區東風路、東方紅路開通綠波，提升了東部主干道通行效率；中心城區冬春季免費乘坐公交政策的實施，緩解了交通擁堵，深受群眾好評。由于中心城區呈東西狹長布局，特別是陵城撤縣劃區后中心城區全面東擴，天衢新區設立后主城區將進一步向東發展，東西向交通需求將持續增加、交通擁堵會更加嚴重。據測算，駕車從運河大道沿東風路、尚德十一路到德州東站，全長19.2公里，途徑27個紅綠燈，正常需用時1小時以上，上下班高峰期用時超過1.5小時，公交通行用時更長。這不僅嚴重影響了人們的生產生活，也將成為制約天衢新區發展的一大瓶頸。加快建設中心城區快速路網，迫在眉睫。為此，建議：

一、加快推進東風路城市快速路建設。從車流量、道路基礎條件和沿途重要節點來考慮，建議立即開展從運河大道沿東風路、尚德十一路至高鐵東站路段改建城市快速路的規劃、報批、立項等工作。快速路應以取消平交路口為原則，設計時速達到60公里以上，力爭全線運行時間在20分鐘以內，真正達到貫穿東西、快速通行的目標。

二、規劃城區快速路成環成網。在建設東風路快速路基礎上，建議及早規劃北部大學路快速路、東風路減河橋至陵城區快速路；同時謀劃布局東風路—晶華大道—大學路—迎賓大街城市快速內環路，大幅度減少平交路口和紅綠燈數量。快速內環線建成后，駕車可實現20分鐘繞行一圈，配合東風路、大學路快速路延長線，岔河和減河兩側四條南北向快速路、外環線，可實現主城區任何一點10分鐘內進入快速路，30分鐘內到達主城區內目的地。

三、抓緊啟動，分步實施。城市快速路最簡單、最高效方式為依托現有道路建設封閉式高架快速路，雖然造價較高，但項目審批門檻低、設計施工較為成熟，是多數城市實現快速通行的主流方案。建議按照先急后緩的原則，分步實施：“十四五”期間實施東風路、尚德十一路（高鐵東站止）快速路建設。“十四五”之后，實施城市內環線和東風路減河橋至陵城區快速路建設。在建設模式上，可結合中心城區棚戶區改造、沿線地塊綜合開發，融資可采取PPP模式，實現方便群眾出行、降低財政資金投入、促進商貿發展和提升城市形象“多贏”局面。

我們看到，濟南、青島城市快速路已運行多年，煙臺、濟寧、泰安、臨沂均已建成城區高架快速路網，菏澤、聊城、濱州也已規劃或正在建設城區高架快速路（網）。為此，我市也應該早下決心、下大決心，抓緊開展中心城區快速路（網）調研論證，讓這個既利發展也利民生的項目加快推進實施。

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