德州新聞網(wǎng)訊（記者石秀秀 通訊員王玉瑞）11月14日一早，樂陵市郵政快遞分揀中心院內(nèi)一片繁忙，裝載著快遞的公交車從這里陸續(xù)出發(fā)。公交司機(jī)朱愛峰說：“每天早上先來分揀中心拉貨，然后將快遞送到沿途鄉(xiāng)鎮(zhèn)或村里的快遞收發(fā)點(diǎn)。有需要寄出的快遞，再捎回來。”在樂陵，像這樣的“交郵聯(lián)運(yùn)快遞專線”有17條，每日運(yùn)行50個(gè)班次。

長期以來，消費(fèi)品進(jìn)村“最后一公里”和農(nóng)產(chǎn)品上行“最初一公里”是農(nóng)村物流最大的梗阻。問題如何解決，我市立足主題教育“學(xué)思想、強(qiáng)黨性、重實(shí)踐、建新功”的總要求，將理論學(xué)習(xí)、調(diào)查研究、檢視整改和推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展有機(jī)結(jié)合，為補(bǔ)齊鄉(xiāng)村物流服務(wù)短板，深化構(gòu)建了“客貨郵”融合發(fā)展新模式，全力打造全域“客貨郵”融合發(fā)展示范區(qū)。

加強(qiáng)市縣協(xié)作聯(lián)動(dòng)，建立長效工作機(jī)制。市交通運(yùn)輸局與中國郵政集團(tuán)有限公司德州市分公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在寄遞物流、班線共享、渠道共建等領(lǐng)域加強(qiáng)合作。目前，齊河、禹城、樂陵、德城、平原、寧津6個(gè)縣市區(qū)建起農(nóng)村“客貨郵”融合發(fā)展工作機(jī)制，并結(jié)合各自實(shí)際編制實(shí)施方案。樂陵“郵路點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”作業(yè)模式、慶云“快農(nóng)合作”工程、寧津“快遞進(jìn)廠”工程已全面推廣應(yīng)用。全市日均利用公交（客運(yùn)）代運(yùn)郵件快件4萬余件，農(nóng)村物流成本下降8%左右。

確保快遞真正進(jìn)村的關(guān)鍵點(diǎn)在于路通車達(dá)。我市發(fā)力“四好農(nóng)村路”建設(shè)，今年前10個(gè)月，全市“四好農(nóng)村路”新改建工程開工867.3公里。農(nóng)村公路通車?yán)锍踢_(dá)2萬余公里，區(qū)域內(nèi)全面實(shí)現(xiàn)“村村通油路、戶戶硬化路”。分年度、有重點(diǎn)地開展通客車工作，6640個(gè)具備條件的建制村通客車率達(dá)100%。

村級(jí)快遞服務(wù)站點(diǎn)建設(shè)是“最難啃的骨頭”。我市整合資源，優(yōu)先在交通場(chǎng)站、郵政網(wǎng)點(diǎn)、農(nóng)村超市、合作社等場(chǎng)所建立村級(jí)快遞驛站，構(gòu)建起了“多站合一、集約共享”的鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流快遞服務(wù)中心“客貨郵”融合發(fā)展服務(wù)體系。研究制定服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)，作為階段性考核和驗(yàn)收的主要參考依據(jù)。

截至目前，全市建設(shè)縣級(jí)綜合性物流分撥園區(qū)16個(gè)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)多功能共配中心（運(yùn)輸服務(wù)站）130個(gè)，村級(jí)物流快遞站點(diǎn)5102個(gè)，打造“客貨郵”融合發(fā)展樣板線路134條，實(shí)現(xiàn)縣鄉(xiāng)村物流網(wǎng)點(diǎn)全覆蓋。