??? 中國是一個人口大國，現有2億電動自行車用戶和1億摩托車用戶。據統計，中國電網每天逾10億度谷電白白浪費掉，同時隨著傳統汽車使用量的不斷增加，對大氣環境的污染、能源壓力不斷增大，目前我國近60%的能源需進口。
??? 低速電動車的主要針對的市場人群就是這3億多低收入群體。同時，低速電動車充電一次耗電5至8度，每天浪費的10億度谷電可以供上億輛低速電動車使用，在不增加能源消耗的同時優化了電網結構，還能極大程度地緩解環境污染以及能源壓力。
??? 所以說，低速電動車是電動自行車和摩托車的升級替代品，是一款不增加新的能源消耗的交通工具，是真正適合中國國情的國民車。
??? 5月24日，習近平主席在上海汽車集團考察時強調：發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，要加大研發力度，認真研究市場，用好用活政策，開發適應各種需求的產品，使之成為一個強勁的增長點。
??? 因此，市場的剛性需求決定了低速電動車行業的發展趨勢，但是低速電動車行業的發展也并非一帆風順，還必須做好相應的鋰電池配用研發。針對電動車速偏低的問題，高速電動車產業化研發迫在眉睫。電動車智能化的研發，以及新材料的應用實現產品輕量化，也是低速電動車發展必須應對的難題，還需相關企業通力合作。 （本報記者王德鵬整理）