政府監管、企業自管、市民配合——三方合力助共享單車文明遠行

□本報記者馬樂
　　4月14日，本報刊發了《共享單車無序停放待規范》一文，對共享單車亂停亂放進行了曝光。報道發出后，市民對整治亂象提出不少建設性意見。記者也聯系了部分共享單車運營企業及相關管理部門，就如何管理約束進行采訪。

市民:使用信用評分，曝光不文明用戶
　　4月14日，記者隨機采訪了50位市民，多數人都騎行過共享單車。“我每次都會按照平臺要求停放車輛。”市民王鵬稱。家住東方家園小區的李穎告訴記者，每當看到亂停亂放的共享單車，都會主動擺放整齊，“這么好的車子不好好使用，看了都覺得心疼。”
　　“在出行高峰期，有些區域的單車一輛輛緊挨在一起，插空停車都困難。如果政府部門能夠設置更多停放點就好了。”市民趙雅淇建議。
　　還有市民支招共享單車運營企業，不同品牌之間建立聯盟，對于亂停亂放者降低個人用戶評分，當分值低于一定數值時限制其使用。
　　市民也呼吁相關部門加強管理，發現亂停放的，通過應用平臺找到其個人信息進行曝光，通告其所在單位或社區，也讓他們“出出汗、紅紅臉”。

運營企業：更新技術手段，提高管控效果
　　目前，我市共有5家共享單車運營企業，分別為哈啰單車、哈啰助力車、美團單車、小遛共享單車、青桔單車。共享單車的無序停放，不但影響城市形象，也增大了企業運營維護難度。
　　作為市區唯一一家提供共享自行車的企業，哈啰單車德州相關負責人馮雪彬說：“我們增加了50%的運維人員，不僅擺放亂停亂放車輛，還要到小區等地尋找車輛。”有一次，運維人員田佩佩到一個小區內找車，信號提示在一棟居民樓附近消失了，她只得從地下室開始一層一層爬樓尋找，最后終于在30樓的樓梯間找到了。
　　“我們從綠化帶內、橋面上、馬路中間都發現過自己的車輛。”青桔單車德州項目負責人張洪量有些無奈，“工作人員早上6點就要上崗，全天不間斷巡邏，但有時候還是忙不過來。”
　　為保證市民規范停車，各公司通過技術手段進行積極嘗試。小遛共享單車采用90度停車智控技術，用戶在還車時，不但要將車停進規定區域，還必須保證車身與路沿石成垂直，系統才允許完成還車結束計費。哈啰單車、青桔單車則開通了語音提醒功能，當市民成功開鎖后，就會進行語音播報，提醒用戶文明騎行、規范停放。
　　各企業在加強對用戶文明引導的同時，也對違規用戶采取提高用車費用、停用等多種措施進行處罰。“沒有停放在規定區域內的用戶，將被扣除調度費，違規停放達到一定次數將被納入騎行黑名單，無法繼續享受用車服務。”小遛共享單車德州項目負責人程真說。

管理部門：控總量，引入第三方管理
　　共享單車自2016年開始進入德州，高峰時期，市區單車數量達到6萬輛，遠遠超出公共出行實際需求和城市承載管理能力。“野蠻生長”使得閑置車輛增加，再加上線下運維人員不足，用戶主動規范停放意愿有待提高等多種因素疊加，極易出現大量共享單車亂停放的現象。
　　我市城市管理部門曾進行過多種嘗試，為單車劃定了專門停放區域，多次約談運營企業，并將亂停亂放車輛集中扣留拖離等，仍不能從根本上解決問題。
　　“目前我們轉變思路，從控制總量入手，城市需要多少就投入多少。”市城管執法支隊督察科科長高福勝告訴記者，在前期充分調研測算的基礎上，他們對共享單車總量進行縮減，將市區單車控制在2.5萬輛左右。
　　與此同時，引入山東棲牛停車服務有限公司，與共享單車運營企業簽署協議，統一調配、分流和擺放路面車輛。城管部門針對共享單車的停放秩序，對第三方公司考核評定。“我們于4月1日正式接手這項任務，管理范圍東至京臺高速、西至商貿大道，南北向為雙一路至萱蕙路之間。目前劃分了30個網格，定人定格，每天不間斷巡查，發現亂停亂放車輛及時處理，遇到車輛堆積的情況，及時通知運營企業轉運并幫助搬運。”山東棲牛停車服務有限公司相關負責人藺心建介紹。
　　“管好共享單車需要‘共管共治’，即政府監管、企業自管和市民的高度配合。下一步，我們將增加巡查頻次和整治力度，敦促企業切實履行主體責任，引導市民特別是高校學生文明騎行，規范停車，合力營造綠色、舒適、安全有序的出行環境。”高福勝說。