□本報(bào)記者 于春芝 本報(bào)通訊員 孫賢

“今年政府工作報(bào)告中提到，要加快智慧城市建設(shè)，推動城市管理向數(shù)字化方向轉(zhuǎn)變，對于近年來發(fā)展迅速的中心城區(qū)尤為重要。”市人大代表、德州市一粟裝飾有限公司總經(jīng)理王靖說。

德州自古就有“九達(dá)天衢”“神京門戶”之稱，是國家交通運(yùn)輸樞紐城市，但是隨著城市的發(fā)展，主干道交通擁堵現(xiàn)象顯現(xiàn)。究其原因，除了人口增長、機(jī)動車保有量不斷增加等因素，傳統(tǒng)的交通管理模式也是一個(gè)重要原因。她舉例說，自德城區(qū)開車出行至高鐵德州東站，無論是東方紅路還是東風(fēng)路至尚德十路，一路綠燈的機(jī)率很小。

王靖出差時(shí)發(fā)現(xiàn)，北京、上海、濟(jì)南等城市的主干線多年前已經(jīng)設(shè)置“綠波通道”，其通過高科技手段全方位監(jiān)測道路信息，如流量檢測系統(tǒng)時(shí)時(shí)監(jiān)測車速，事件檢測系統(tǒng)密切關(guān)注路面事故、故障車等情況，電視監(jiān)控系統(tǒng)強(qiáng)化對勤務(wù)路線情況的實(shí)時(shí)監(jiān)測……交通管理部門通過調(diào)置信號控制機(jī)，根據(jù)路段距離把該路段車流所經(jīng)過的各個(gè)路口綠燈起始時(shí)間做相應(yīng)調(diào)整，確保按照規(guī)定速度行駛的車流到達(dá)下一個(gè)路口時(shí)正好遇到綠燈。

王靖建議，我市相關(guān)部門可以向其他城市學(xué)習(xí)，采取智能化交通管理模式，在中心城區(qū)東西走向主干道如東風(fēng)路、東方紅路、天衢路、大學(xué)路設(shè)置“綠波車道”。交通管理模式的升級不僅可以大大降低交通擁堵，提高中心城區(qū)道路行車速度和效率，讓居民享受更快捷的出行體驗(yàn)，而且還能起到節(jié)約能源，減少排放，一定程度上緩解大氣污染的作用。