全市高速聯網成片、國省干線四通八達，通車總里程達1593.6公里——縣縣通高速 出行更便捷

□本報記者石秀秀本報通訊員孔令花李凱

70年前，德州境內無高速，國省道公路等級低、通行能力差，“行車無路，過河無橋”是那時人們的無奈。

70年后，德州公路格局發生了翻天覆地的變化，高速公路從無到有，國省干線公路快速擴容升級，干線公路通車里程達1593.6公里，布局合理、四通八達的德州公路路網已經形成。

公路的變遷，不僅引領著一座城市的擴張和崛起，也悄然改變了人們的生活。 70年，公路不僅成為德州人民的致富路、幸福路，也成為了城市經濟高速發展的“助推器”。

21條國省道通車里程達1117.6公里

8月21日，240省道鹽濟線樂陵繞城段改建工程，正在熱火朝天地施工。這是我市繼205國道山深線慶云繞城公路之后修建的又一條一級干線公路。240省道是連接德州、濟南的重要省級干線公路，同時連接河北鹽山，是魯冀間的重要省際通道，樂陵繞城段全長17.5公里，總投資4.9億元。“公路建設之于城市發展的重要意義顯而易見。 ”先后參與多個重大公路工程建設的市公路事業發展中心工程科科長陳寶嶺說。慶云、樂陵外環公路建成后，不僅可降低其面臨的交通壓力和安全隱患，更進一步強化了兩個城市的區位優勢，優化了生態環境、營商環境、發展環境，促使土地升值、產業升級、旅游升溫。

然而，上世紀四五十年代德州境內只有449.5公里的“官道”，那些“官道”實際上也只是民間的土道，走在那樣的路上，“晴天塵土揚，雨天蹚泥漿，獨輪車難行，貨靠挑或扛”。

直到1964年，墾利至禹城公路改建，這條寬度只有3.5米、厚2厘米的路，卻是德州境內的第一條瀝青路面，也是全省公路史上修建的第一條柏油路。

上世紀80年代，“國家投資、地方籌資、社會融資、引進外資”的多元化投融資格局逐步形成，德州公路建設事業迎來飛速發展階段，齊德路、高清路、濟鹽路、濟德路、德東路德州市辛莊至陳公堤口大橋段、齊南路、濟邯路等一大批瀝青路面逐步分批次建成。到1987年，德州境內干線公路實現油路化，成為當時整個山東省黑色路面通車里程最多的地區。

如今，全市21條普通國省道通車里程1117.6公里，均為二級以上公路。路網優化升級明顯，好路率、路況水平等均位居全省前列。以德城區為中心，縣、鄉、村公路相配套的現代化公路新格局已初步形成。

所有縣市區30分鐘內可駛上高速

今年50歲的陳寶嶺說：“1991年我成為一名公路人，趕上了德州公路建設事業發展黃金期。 ”他先后參與修建了3條高速公路、5條國省干線，其中就有改寫了德州境內無高速公路歷史的濟聊高速。

自1995年起，德州公路建設實施以建設高等級公路為主的戰略轉移。 1997年11月，濟聊高速全線貫通并與濟德高速公路同時舉行通車典禮，從此打破了德州境內無高速公路的歷史。兩條高速公路為沿線縣市帶來了巨大的交通優勢，深刻影響著工業、商業、物流業的布局，時至今日，仍然為沿線經濟社會發展不斷釋放著巨大紅利。

進入21世紀后，德州公路已經處于一個比較高的發展水平。

2016年8月12日，德州高速歷史上劃時代的里程碑——德商高速公路主線正式通車運營，項目北起105國道，與衡德、大廣高速相連，向南經武城、夏津，聯網青銀高速，終接德商高速夏津至聊城段，全長74.3公里。

這條高速公路是G3京臺高速的并行線，也是山東省唯一一條由地市公路部門擔當項目法人的高速公路項目，對于強化我市在全國的交通樞紐地位，打造內捷外暢的交通公路體系，釋放高速走廊輻射帶動作用，承接京津冀產業轉移，進一步優化區域資源配置，具有重要意義。

也正是這條高速公路，結束了武城縣不通高速的歷史，自此，我市實現了“縣縣通高速”的目標。從那時起，全市高速路網“三縱三橫”的新格局完成構架，高速路網通達程度達到發達地區水平，德州開啟了“人暢其行、貨暢其流”的“高速”交通新時代。

在安徽省阜陽市工作的張振陽是武城人，德商高速給他帶來了極大的便利。“以前開車回家要近10個小時，時間長也不安全，一年也就回家一次。自從德商高速修好了，回家時間縮短了3個多小時，每個小長假我都能帶著妻子孩子一起回老家。 ”他說。

截至目前，全市高速公路通車里程達到476公里，通車里程、密度均位居全省第6，創造了欠發達地區高速公路跨越發展的奇跡。

是起點，不是終點

現在的德州，境內9條高速公路聯網成片，21條國省干線公路四通八達，成為全國179個國家公路運輸樞紐城市、山東省五大物流區域核心城市和六大物流節點城市之一。一條條寬闊平整不斷延伸拓寬的道路，把德州經濟社會發展帶上了“高速”快車道。

成績的取得不是終點，而是新的起點。

在新交通、新經濟時代，公路對經濟社會發展的帶動作用將更加搶眼，道路通達必然拉近沿線節點城市時空距離、推動城市轉型、促進區域經濟協作。

我市高速公路建設正在以前所未有的速度和勢頭迅猛鋪開。國高德上線京臺高速至105國道段正加快推進，明年年底建成通車；德城至高唐、臨邑至武城兩條高速公路項目已開展前期工作；5至10年內，現有國省道由二級路升級為一級路；德州公路建設十四五規劃也正在醞釀起草中……

數

說公路事業發展

70年來，累計爭取投資400多億元，改造公路里程超2000公里，全市干線公路通車里程達1593.6

公里，是1978年的1.5倍，基本通達所有鄉鎮

高速公路從無到有，建成通車里程476公里,干線公路密度達到15.2公里/百平方公里，是1978年的1.8倍

1987年，德州境內干線公路實現油路化，當時德州黑色路面通車里程為山東之最。2018年，德州普通國省道通車里程達1100公里，路網優化升級明顯，均為二級以上公路，好路率、路況水平等均位居全省前列

1997年11月，山東第一條高速公路—濟德高速公路建成通車，這是繼沈大高速公路之后全國范圍內建成的第二條高速公路，結束了山東境內、德州境內沒有高速的歷史

2016年8月12日，德商高速主線正式通車運營，成為德州高速歷史上劃時代的里程碑。結束了武城縣不通高速的歷史，實現了“縣縣通高速”

現在的德州，境內9條高速公路

聯網成片，21條國省干線公路四通八達，德州已經成為全國179個國家公

路運輸樞紐城市、山東省五大物流區域核心城市和六大物流節點城市之一

制圖：李莉