□本報記者馬樂本報通訊員董昌信陳峰
每周一到周五，家住德州運河經濟開發區廣廈水晶城小區的肖女士，都會乘坐1路公交車到德城區上班。通過手機在“德州掌上公交”APP查看車輛位置，計算時間出門，免去在站牌處等待的時間；上車后直接使用手機支付購票，還能享受5折優惠。“冬天有暖氣，夏天有空調，準時準點到達。如今出行，公交車是我的首選。 ”肖女士說。
70年間，我市不斷加大資金投入力度，完善交通基礎設施建設，構建包括公交車、出租車在內的現代化城市綜合交通體系，讓市民出行更便利更舒心。
1962年城區有了第一輛公交車
德州第一輛公交車出現在1962年。兩車一線，專線運行，每小時一班，從當時的地區人民醫院至國棉一廠，全程6.2公里。司機與售票員兩人一組，搭檔出車。
在那個汽車還不普及的年代，大街上跑著的這個“大家伙”十分吸引眼球，不少老人至今印象深刻。“那時候車票按里程計費，最貴的是1角5分錢，最便宜的是3分錢，售票員背著個斜挎包賣票。但人們工資低，不會經常坐公交車。 ”家住國棉廠宿舍78歲的居民李秀花說。
受到經濟社會發展等因素的影響，公共交通事業發展在最初10多年幾乎處于停滯狀態，直到1976年，德州市人民汽車公司革命委員會成立，又于1978年更名為“德州市公共汽車公司”，管理趨于正規。原有線路兩端分別延伸到十三局和二十六野戰醫院（今德州市第二人民醫院），定為公交1路線。第2年又開通了火車站至德州印染廠的2路線、火車站至肉聯廠的3路線。
1988年，城區公交線路達到4條，間隔時間縮短為半小時。同時開通第一條市郊線路——火車站至黃河涯，全長15.3公里，之后又陸續開通了至二屯、袁橋、四女寺、祝辛莊的線路。
44歲的劉寧于1992年進入德州市公共汽車公司，先后負責過2路、3路、5路的營運。“當時公司有40多輛車、10條線路，每條線路都是環形跑，不對開，一天能跑6圈。 ”劉寧回憶說，班次少、發車間隔長，車輛老舊、容易出現故障，導致乘坐公交出行的人不多，年客運量不到100萬人次。
上世紀80年代的5路公交車
上世紀80年代末出租車應運而生
作為城市公共交通的另一支重要力量，出租汽車為社會公眾提供了個性化運輸服務，已成為廣大市民出行時重要的公共交通工具。
上世紀80年代末，市民的出行需求增加，公交運力相對不足，在這個時期我市出現了最早的出租車。黃色、紅色的面包車，集中在火車站附近等活兒，被稱為“面的”。市民鄒愛紅做小商品批發生意，過去出門進貨，就經常坐“面的”：“那種車空間大，可以同時拉很多人，甚至連自行車、摩托車都能放下。車輛屬于私家車，也沒有相應監管，漫天要價的情況經常發生，乘客安全也得不到保障。 ”
直到1997年，出租車由市交通運輸局納入行業管理，統一為車輛安裝計價器和頂燈，要求司機按里程計價收費，先后成立了13家出租車公司，整頓經營市場，規范行業經營行為。德州市出租汽車公司是我市最早的一家出租汽車公司。“當時統一車型都是轎車，車身顏色有紅、白、黑3種。乘客上車打表，3公里內起步價3元。 ”該公司相關負責人王鄭榮說。
2001年，市交通運輸局正式開展出租車營運資質審批，全市一共審批了2405份手續，標志著正規出租車數量為2405輛。2009年，推出“魯NT”出租車專用車牌，并統一噴涂專用顏色，全部安裝了GPS定位系統，保障了乘客與司機雙方的安全。“現在打車出門是家常便飯，出租車司機的服務品質挺好，車里面干凈整潔，坐著挺舒心。 ”市民侯先生說。
完善城鄉公交一體化網絡
發展公共交通，是每一座城市的必答題。近年來，市委、市政府高度關注民生問題，積極回應百姓關切，深入貫徹落實城市公共交通優先發展戰略，城市公共交通發生了質的飛躍。
在劉寧印象中，真正的變化出現在2005年，那一年我市出現了第一輛無人售票車，嶄新的投幣箱取代了售票員，節省了人力。隨后引進了CNG和LNG兩種清潔能源車，減少對環境的污染。為了更加方便乘客出行，2008年8月，市公交公司成立信息調度中心，搭建起智能調度平臺，統一調度管理，在平臺上可以看到每輛車的運行軌跡。同年10月份，發行了智能公交IC卡，老年人免費或半價乘車。
2012年按照市委、市政府“一心四極”公交一體化發展戰略，我市第一條城際公交線路——德平105路開通，可直達平原東環公交站。第二年又開通了德陵104路，極大地擴展了市民的出行范圍。如今市公交公司現有車輛715輛，多數已經升級為電力供能的新能源車，線路46條，年客運量3300余萬人次，首末班車輛正點率達到98%以上。
2017年市政府投資購置200輛新能源公交車
“為了使市民乘車更加滿意，我們開通了2路、38路全部以女司機為車長的特色線路，以及張方木號、王永營號，以榜樣為帶動，提升服務水平，努力打造助力城市發展、服務市民出行的‘舒心巴士’。”市公交公司副總經理孫培功介紹，“今后，公司將進一步推進城鄉公交一體化向村一級縱深發展，讓公交通到村口。同時發展智慧公交，推動區域間公交聯動共享，一張公交卡可以在全省甚至全國乘坐公交車。 ”
近年來，隨著網絡經濟的發展，網約車成為一種新的公共出行方式，2017年，我市制定《德州市網絡預約出租汽車經營服務管理實施辦法》，對車輛資質、收費、司機服務等內容進行規范，更好地滿足公眾多樣化出行需求，促進我市出租汽車行業和互聯網融合發展，保障運營安全和乘客合法權益。
相較于公交車，出租車和網約車可以為市民提供更加精準的出行服務，下一步，市交通運輸局將針對大眾出行需求，督促相關行業提高服務水平，進一步向著便民、利民的方向發展。