縣縣通高速：從無到有聯(lián)網(wǎng)成片
1993年
2月6日，中外來賓300多人與德州市民一起在德州體育館集會，熱烈歡慶首屆德州扒雞美食節(jié)。
4月，成立“德州地區(qū)大中專畢業(yè)生就業(yè)指導(dǎo)中心”，開始把大中專畢業(yè)生推向人才市場，實現(xiàn)就業(yè)雙軌制，即計劃分配與供需見面雙向選擇并行。
5月，振華玻璃廠獲全國五一勞動獎狀，受到全國總工會表彰。
9月，振華玻璃廠步入中國500家最大建材工業(yè)企業(yè)行列，按利稅總額指標(biāo)排序位居169位。
9月，地委組織部舉行新聞發(fā)布會，公開選拔五個地直單位的主要領(lǐng)導(dǎo)干部，選拔目標(biāo)數(shù)量之多、范圍之大、層次之高，在我區(qū)是首次。
10月25日，占地5000余畝的慶云水庫破土動工，慶云水庫由國務(wù)院副總理田紀云題名，列入國家基建計劃。
是年——
濟德高速德州至齊河段正式批復(fù)立項，全線91公里，路基寬26米，總投資14億元，工期四年。
德州地區(qū)決定從1993年開始，在全區(qū)開展為期三年的“城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)年”活動。
企業(yè)職工基本養(yǎng)老金計發(fā)辦法改革，最突出的改革舉措是，職工需要自行交納一部分保險金，涉及面廣，影響深遠。
德州地區(qū)和慶云縣被林業(yè)部授予“全國平原綠化先進單位”光榮稱號。
德州晚報全媒體記者張明凱通訊員李凱
1993年，濟德高速德州至齊河段正式批復(fù)立項，全線91公里，路基寬26米，總投資14億元，工期四年。1997年，濟德高速公路建成通車，結(jié)束了山東境內(nèi)、德州境內(nèi)沒有高速的歷史。
70的奮進發(fā)展，德州公路格局發(fā)生了翻天覆地的變化，高速公路從無到有，國省干線公路快速擴容升級，干線公路通車里程達1593.6公里，布局合理、四通八達的德州公路路網(wǎng)已經(jīng)形成。
現(xiàn)在的德州，境內(nèi)9條高速公路聯(lián)網(wǎng)成片，21條國省干線公路四通八達，德州已經(jīng)成為全國179個國家公路運輸樞紐城市、山東省五大物流區(qū)域核心城市和六大物流節(jié)點城市之一。公路不僅暢通了德州人民的致富路、幸福路，也成為了城市經(jīng)濟高速發(fā)展的“助推器”。
01
21條國省道四通八達
2019年8月21日，240省道鹽濟線樂陵繞城段改建工程正熱火朝天地施工。這是我市繼205國道山深線慶云繞城公路之后修建的又一條一級干線公路。240省道是連接德州、濟南的重要省級干線公路，同時連接河北鹽山，是魯冀間的重要省際通道，樂陵繞城段全長17.5公里，總投資4.9億元。
慶云、樂陵外環(huán)公路建成后，不僅可降低交通壓力和安全隱患，更進一步強化了兩個城市的區(qū)位優(yōu)勢，優(yōu)化了生態(tài)環(huán)境、營商環(huán)境、發(fā)展環(huán)境，促使土地升值、產(chǎn)業(yè)升級、旅游升溫。
然而，上世紀四五十年代德州境內(nèi)只有449.5公里的“官道”，而這“官道”實際上也只是民間的土道。直到1964年，墾利至禹城公路改建，這條寬度只有3.5米、厚2厘米的路，卻是德州境內(nèi)的第一條瀝青路面，也是全省公路史上修建的第一條柏油路。
上世紀80年代，“國家投資、地方籌資、社會融資、引進外資”的多元化投融資格局逐步形成，德州公路建設(shè)事業(yè)迎來飛速發(fā)展階段，齊德路、高清路、濟鹽路、濟德路、齊南路等一大批瀝青路面逐步分批次建成。到1987年，德州境內(nèi)干線公路實現(xiàn)油路化，成為當(dāng)時整個山東省黑色路面通車里程最多的地區(qū)。
如今，全市21條普通國省道通車里程1117.6公里，均為二級以上公路，好路率、路況水平等均位居全省前列。以德城區(qū)為中心，縣、鄉(xiāng)、村公路相配套的現(xiàn)代化公路新格局已初步形成。
02
所有縣市區(qū)半小時上高速
自1995年起，德州公路建設(shè)實施以建設(shè)高等級公路為主的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移。1997年11月，濟聊高速全線貫通并與濟德高速公路同時舉行通車典禮，從此打破了德州境內(nèi)無高速公路的歷史。
進入21世紀后，德州公路已經(jīng)處于一個比較高的發(fā)展水平。
2016年8月12日，德商高速公路主線正式通車運營，項目北起105國道，與衡德、大廣高速相連，向南經(jīng)武城、夏津，聯(lián)網(wǎng)青銀高速，終接德商高速夏津至聊城段，全長74.3公里。這條高速公路是G3京臺高速的并行線，也是山東省唯一一條由地市公路部門擔(dān)當(dāng)項目法人的高速公路項目，對于強化我市在全國的交通樞紐地位，打造內(nèi)捷外暢的交通公路體系，釋放高速走廊輻射帶動作用，承接京津冀產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，進一步優(yōu)化區(qū)域資源配置，具有重要意義。
也正是這條高速公路，結(jié)束了武城縣不通高速的歷史，自此，我市實現(xiàn)了“縣縣通高速”的目標(biāo)。從那時起，全市高速路網(wǎng)“三縱三橫”的新格局完成構(gòu)架，高速路網(wǎng)通達程度達到發(fā)達地區(qū)水平，德州開啟了“人暢其行、貨暢其流”的“高速”交通新時代。
截至目前，全市高速公路通車里程達到476公里，通車里程、密度均位居全省第6，創(chuàng)造了欠發(fā)達地區(qū)高速公路跨越發(fā)展的奇跡。
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數(shù)說公路事業(yè)發(fā)展
70年來，累計爭取投資400多億元，改造公路里程超2000公里，全市干線公路通車里程達1593.6公里，是1978年的1.5倍，基本通達所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)。
高速公路從無到有，建成通車里程476公里，干線公路密度達到15.2公里/百平方公里，是1978年的1.8倍。
1987年，德州境內(nèi)干線公路實現(xiàn)油路化，當(dāng)時德州黑色路面通車里程為山東之最。2018年，德州普通國省道通車里程達1100公里，路網(wǎng)優(yōu)化升級明顯，均為二級以上公路，好路率、路況水平等均位居全省前列。
1997年11月，山東第一條高速公路——濟德高速公路建成通車，這是繼沈大高速公路之后全國范圍內(nèi)建成的第二條高速公路，結(jié)束了山東境內(nèi)、德州境內(nèi)沒有高速的歷史。
2016年8月12日，德商高速主線正式通車運營，成為德州高速歷史上劃時代的里程碑。結(jié)束了武城縣不通高速的歷史，實現(xiàn)了“縣縣通高速”。