宋官屯街道小申新村探索建設老舊小區(qū)電動車集中充電場所——智能充電樁為綠色出行“加油”

□本報記者黃曉龍本報通訊員閻攀

“電動車已成為人們出行的主要代步工具之一，但電動車充電卻成了越來越讓人頭疼的問題，尤其是我們這種建設較早的小區(qū)，基礎設施不完善，電動車充電難、安全隱患大。 ”10月20日，德州經濟技術開發(fā)區(qū)宋官屯街道小申新村黨支部書記牟洪泉說，為了解決居民電動車“充電難”，今年，他們嘗試將電動車充電樁建進小區(qū)，為居民提供便利。

現(xiàn)狀：電動車充電是件“頭疼”事

牟洪泉介紹，2004年，小申新村是經開區(qū)第一個村民住房樓房化的村莊，共有居民1125人。如今，家家戶戶有電動車，不少居民還購買了電動汽車，“充電難”逐漸成為居民面臨的“頭疼”事。“小區(qū)的地下室都在負一樓，電動自行車一人無法推入地下室，較寬的電動三輪就更難了。為方便給電動車充電，大家就從地下室或樓上窗戶里拉電線充電。 ”居民李海靈說。

天上“蜘蛛網”，樓下?lián)屛幻Α！盀榱顺潆娛∈拢用穸及央妱榆嚁D在樓下墻邊，‘搶車位’成了下班后大家必做的一件事。 ”牟洪泉說，除了不方便，還存在安全隱患。

隨著市區(qū)陸續(xù)進行了電動車專項整治，小申新村也采取相應措施。情況雖有所改善，但是問題始終沒從根本上得到解決。

破題：智能化充電樁建進小區(qū)

“居民的期待就是我們努力的方向。 ”牟洪泉說，社區(qū)居委會和宋官屯街道辦事處積極協(xié)調，前往已建設充電樁小區(qū)進行學習，制定充電樁建設方案。

為確保充電樁數(shù)量滿足居民使用同時避免建設過多造成資源浪費，小申新村在規(guī)劃之初便進行數(shù)量測算。“我們按照每戶2輛電動車進行計算，每個車棚可容納20輛電動兩輪、三輪車停放，給居民留出足夠的充電、停車空間。”牟洪泉說，小區(qū)共安裝電動車智能充電樁26個、充電插座260個；電動汽車智能充電樁12個、充電插座24個。

經過多方考察，小申新村選擇與德州華中新能源科技有限公司合作，該公司已在我市多個小區(qū)安裝過電動車充電樁。“電費支付可采用微信、支付寶、電卡三種方式。 ”公司經理李安洋說。

便捷之外，安全性是充電樁建設的重要因素。小申新村電動車充電樁在安裝前充分考慮到安全隱患，安裝充電頂棚，避免雨雪天氣充電發(fā)生電源短路，所有充電樁單獨走線，并安裝漏電保護裝置，不僅如此，充電樁機器會自動檢測、顯示充電車輛功率及充滿時間，真正實現(xiàn)智能化。

推廣：多方合力方能取得實效

事實上，要真正破解電動車“充電難”問題，不光要建充電樁，還要注重充電樁建成之后的維護管理。

記者在幾個建有充電樁的小區(qū)看到，有些小區(qū)車輛隨意停放在充電樁車棚內，甚至出現(xiàn)長期擠占充電車位的“僵尸車”。針對這些問題，小區(qū)物業(yè)公司不僅要加強宣傳，還應加派物業(yè)人員，強化對車輛的管理，定期清理“僵尸車”，確保居民真正享受到便捷的服務。除了機器安裝公司的定期維護外，物業(yè)也將對電源插口、機器等使用情況進行檢查，確保充電插口都能正常使用。

“如今，在電動車充電樁推廣方面，很多地方進行了探索，無論是政府出資建設，還是實行充電樁電費與居民用電同價，都是為了方便居民。 ”德州職業(yè)技術學院教師王東霞說，這項工作需要小區(qū)物業(yè)、居委會以及政府相關部門和居民的共同努力，只有規(guī)劃標準、管理維護、科學使用方面都達到一致，小區(qū)內的電動車充電樁才能建得好用得也好。