大運河德州豐樂屯段。攝于2019年7月25日

1917年5月，運河決口，洪水圍城，城墻只露出三磚，博濟醫院和護校的護士深入鄉村防治疫病。船是出行唯一交通工具。遠處為南關教堂鐘樓。

1958年建設的四女寺船閘。自1958年建成通航至1973年斷流停運，過閘船只共計10.7萬艘，運送物資達902萬噸。

大運河是中國古代最偉大的水利工程之一，見證了中國一個個王朝的興衰更替，也記載著中華文明的繁榮。作為伴隨運河而生，受益于運河而發展的城市，千百年來，大運河成就了德州，德州輝煌了大運河。

隋朝開鑿永濟渠德州運河文明從此興

1400年前，伴隨著永濟渠的開通，德州開啟運河文明序幕。隋大業元年（605），為加強南北交通，鞏固隋王朝對全國的統治，特別是方便南糧北運和征伐高麗，隋煬帝下令開挖大運河。大運河以洛陽為中心，南到杭州，分為邗溝、江南河、通濟渠三段，長1400公里；北到北京，叫永濟渠，長1000公里。整個工程持續6年，至大業六年（610）完工。永濟渠流經德州的一段，利用了原西漢屯氏河故道。漢武帝時期（前110-前105），黃河在河北館陶縣決口，分為屯氏河，向東北流經德州、滄州等地入海。這一段河面非常寬闊， 1935年《德縣志·卷三·河渠》記載：永濟渠在本縣城西，“面寬二十丈，底寬八丈，深二丈三尺”（當時一丈約為3.33米）。隋大業七年（611），隋煬帝自江都乘龍舟沿運河北上，隊伍浩浩蕩蕩經德州抵達涿郡。全程1000多公里，僅用了50多天。德州這一段后來又被稱作“御河”。隋大業八年（612），隋煬帝決定征伐高麗，當時征兵113萬，對外號稱200萬，發動運送糧草民工200萬，龐大人流物流，均由大運河承擔，足見大運河航運能力之大。

永濟渠的開通，使得整個華北大平原貫穿起來，直接拉動了沿岸城鄉經濟發展，德州，因運河而興，德州的運河文明也從此拉開序幕。

唐宋元時期大運河逐漸完善德州運河文明走向繁榮

客觀來說，雖然隋朝開鑿了大運河，但由于國祚太短，并沒有真正享受到大運河帶來的福澤。唐以后各朝代則真正大獲其利。

唐代大運河線路、功能維持了隋朝原貌，大運河漕運、軍事功能日趨強大。為保障暢通，唐圣歷三年（700），武則天下令，在永濟渠德州以東開挖河道，分泄黃河洪水。該河在德州境內分別利用了古篤馬河故道、屯氏別河北瀆故道和鬲津河故道。河成后，以《禹貢》“九河”之一的馬頰河命名。在此基礎上，唐朝政府還在永濟渠兩側開挖了支渠，方便把糧食、食鹽等物資經由運河運往洛陽和長安。安史之亂后，河北諸藩各自盤踞，它們與唐朝廷之間唯一的物資、信息交流紐帶就是德州段大運河。而此時的德州，已經成為運河東岸重要的城鎮。

北宋時期，黃河一度奪御河入海，航運功能受到極大影響，蘇轍在《論修河之事》中明確寫到：“御河湮滅，失饋運之利”。南宋時期，黃河南移，運河疏浚，德州段終于又暢通起來。到了金代，由于戰亂、洪水等影響，只有德州以下河道保持通漕。

元代對大運河進行了大的規劃，對眾多支脈進行了裁彎取直，同時進一步修繕、打通了京津河道，由此奠定了大運河今天的基本走向和規模，而德州也成為這條大動脈上的重要節點之一。另一方面，元政府對大運河的管理也日趨完善。

明清時期大運河步入輝煌德州成為全國四大糧倉之一

明清以來，隨著北京成為全國的政治中心，大運河為德州帶來前所未有的發展黃金時期。永樂九年 （1411），會通河通航后，德州成為全國四大糧倉之一，這一時期，德州倉每年運糧450萬石，兌運達280萬石。從明永樂九年（1411）“招集四方商旅分城而治”，到清光緒二十八年（1902）漕運全線停止，大運河為德州帶來近500年的輝煌。

如今的大運河德州段為海河南系的干流，由衛運河、南運河和漳衛新河組成。

衛運河是由漳、衛河于河北館陶徐萬倉匯流后至四女寺一段河道，河道長157公里，其中德州段衛運河長96公里，自夏津白莊入德州境內，流經夏津、武城兩縣，至四女寺樞紐。南運河從四女寺至天津靜海后與子牙河匯合，全長309公里，其中，南運河德州段長45公里，是經人工開挖的蜿蜒性河道，呈半地上河，是隋代永濟渠的下游段、元代京杭運河的重要組成部分。其從四女寺北流至德城區第三店村出境。漳衛新河上段分為兩支，一為原四女寺減河，從四女寺樞紐南進洪閘至吳橋縣大王鋪，長53公里，又稱老減河；一為岔河，從四女寺樞紐北進洪閘至大王鋪，長44公里；兩支河于吳橋大王鋪匯合后至無棣縣埕口入海，長160公里。

構筑 “水城一體”德州正打造魯風運河品牌

新中國成立后，德州段運河曾發揮過重要作用，德州港年貨運吞吐量過百萬噸。1965年以后，由于河道水量逐漸減少，航運條件喪失，衛運河、南運河于1978年停運。 1981年12月31日，山東省交通廳衛運河航運局建制撤銷，并入山東省公路運輸聯合公司德州地區分公司。

今天的德州，當年因運河漕運而興起文物古跡以及古老文化民俗遺存仍星羅棋布承載著運河文化的氣息。特別是德州段運河工程體系雖歷經變遷，但保存基本完整，仍然承擔行洪、排澇和輸水等重要功能。自四女寺至第三店村南運河段河道基本保持原狀，更是大運河沿線原生態面貌保持最好的河段之一。 2007年初，德州市委、市政府編制《德州市主城區文化產業發展規劃》，劃定了古運河德州段的保護“紅線”。詳細闡述了運河倉棧、民俗風情、蘇祿城建設等，并提出了打造“天下第一倉”的概念，以及將京杭大運河德州段作為整個大運河申遺主要節點的建議。明確了運河德州段的三大遺存：一是原真性的運河沿岸風貌；二是大運河歷史上“四倉”（德州、臨清、徐州、淮安）德州仍在發揮作用的倉儲區；三是獨特的蘇祿王墓及其守陵村落，體現了大運河作為“文明對話和文化交流”的功能，見證了中外交流的歷史。

2014年6月22日，大運河申遺成功，德州加大了對大運河的保護開發力度。 2017年6月國務院批復《德州市整體城市規劃》，該規劃中提出了打造城市與水岸互動，構筑“水城一體”獨特風貌的愿景，德州正在全力以赴推動實施。 2020年3月，隨著《山東省大運河文化保護傳承利用實施規劃》的出臺，德州培育魯風運河品牌，打造大運河文化帶新亮點工作進一步提速。

□本報特約撰稿人王德勝