新世紀初，德州經濟技術開發區道路普遍實行了渠化交通設計

1988年，德州市（現德城區）湖濱路與東風路交叉路口中心建設的第一個大轉盤

城市交通是文明城市建設的直觀體現，城市道路交叉口，直接關系到市民生活的出行效率與安全，也是一個城市文明程度的窗口和城市溫度的體現。翻閱德州市城建檔案館保存的影像檔案，可以看到，自新中國成立以來，我市在城市道路交叉路口建設方面的變化，大致經歷了警察現場指揮、“大轉盤”方式、渠化交通方式和交通智能管理等演變的過程。

城市風景線——

警察現場指揮

新中國成立后，1949年拆城墻填護城河開始建設三八路，1951年開始建設解放路，后來又相繼建設了東方紅路、新湖路、向陽路、迎賓路、湖濱路、東風路等城區主干道，至1986年，德州市城區（德城區）共有主要城市道路南北方向6條，東西方向7條，城市交通網絡初步形成。但這些道路普遍不寬，沒有非機動車道，那時人們交通出行方式基本靠兩條腿和自行車。機動車很少見，專業運輸單位是機動車大戶，部分企業及政府擁有數量很少的機動車。汽車很少，馬路雖窄，即便是人車混流已足夠滿足當時的通行需求。伴隨著城市經濟生活的發展，路口開始出現了交通警察現場指揮，即在道路交叉口中心點放置圓形的指揮臺，由交警通過指揮棒或肢體語言進行交通指揮，警察們不怕風吹日曬堅守崗位，以規范標準的執勤、嚴格文明的執法、熱情周到的服務，成為城市亮麗風景線。

城市之眼——

綠色之角“大轉盤”

改革開放后，隨著社會經濟的持續發展，汽車擁有量不斷增加，原有的交警指揮方式跟不上時代的發展，道路交叉口的“大轉盤”模式應運而生。 1988年，德州市城區（德城區）在東風路十三局路口建設了第一個大轉盤。“大轉盤”顧名思義，就是在十字路口中間砌筑一個圓形構筑物，引導車輛環繞行駛，起到交通樞紐的作用，又稱“交通島”，在當時普遍認為這是最先進的路口管理模式。一般在“大轉盤”內部種植草坪、喬木、灌木等植物，進行綠化、美化，逢年過節或有重大活動還可以擺放花卉加以點綴。在主要路口的“大轉盤”內還設置具有象征意義的城市雕塑，稱之為“城市之眼”，也是那個時代的人們印象最深的歷史記憶。

我市“大轉盤”建設主要集中在城市南北方向主干道湖濱大道上，湖濱大道與交匯的東風路、東方紅路、天衢路、大學路（原北園路）路口都設置了“大轉盤”，四個方向的車輛行人按照環形軌跡自由進入、駛出，在一定程度上緩解了交通壓力。“大轉盤”內配備高桿路燈，夜晚可以在燈下讀書看報，也是人們消遣納涼的好去處。 1990年山東省政府開展“齊魯杯”“城市規劃、建設、管理上水平”三上活動，德州市1990年至1992年連續三年榮獲“齊魯杯”獎，代表了當時城市發展最高成就，獲獎后，東風路“大轉盤”內安置了的“齊魯杯”獎雕塑，成為當時代表德州形象的景觀之一。

隨著城市化進程的加快和車輛的迅速增加，行車道、人行道之間的矛盾日益顯現出來，由此造成的交通事故逐年增加。隨著城市交通的發展，原來的“大轉盤”被陸續拆除，1999年，湖濱路與東方紅路交叉路口的德州市區最后一個“大轉盤”拆除，自此開始，道路交叉口進入渠化交通模式。

平面立交——

各行其道的渠化交通

渠化交通是指對道路交通實行空間分離，使各類行車道像渠道內的水流一樣各行其道，有序行駛，以達到提高道路通行能力和行車安全的目的。其基本內容是在道路平面交叉路口用交通標志、交通標線、隔離護欄、交通島、綠化帶等設施分隔車道,使不同類型、不同方向、不同速度的車輛互不干擾地順暢通過，相當于一個“平面立交”。通常實施的措施有縮窄進口車道寬度，增辟左、右轉彎專用車道，提高交叉路口通過能力；或用導流設施限制車輛轉彎,提高交叉路口使用效率；或縮小交通流的交叉面積，避免交通行為人的注意力分散而引起的交通事故；或設置行人安全島，縮短行人過街時間等。 1995年，我市在提升城市道路建設活動中，特別注重機動車與非機動車之間的矛盾，開始出現路口渠化設計的雛形。第一條實施渠化設計方案的是德城區文化路與湖濱路路口，就是通過縮窄進口車道寬度，增辟左、右轉彎專用車道實現交通渠化，有效提升了該路口車輛通行能力。

新世紀初，私家車漸漸進入了普通百姓家，十字路口人車爭道的矛盾越來越凸顯。公安交管部門在不斷完善路口交通管理基本設施，改進交通信號燈的控制，增設電子警察等等。

2004年始，在德州經濟技術開發區基礎設施建設中，全面啟動了路口渠化交通設計。隨著渠化交通的廣泛應用，在提升道路通行能力的基礎上，市民的交通行為和文明意識也隨之提升，非機動車占道行駛、橫穿馬路、亂闖紅綠燈的現象得到有效遏制。可以說，交通渠化管理為我市創建全國文明城市發揮了積極作用。

智慧交通——

電子眼與大數據處理

全面普及渠化交通管理后，城區交通路口的管理不斷向數字化邁進，開始進入智能管理時代。 2010年開始，各種監控設施陸續安裝在路口處空中橫桿上，實施路口交通違法抓拍、天網監控等。 2015年開始，在德城區東方紅路與解放大道交叉口（新華書店路口）實行車輛右轉加直行交通疏導方式，結合電子眼的更新換代，逐步增加了信號燈數字讀秒顯示、路口監控、天網設置、車輛（行人）待行區域等功能，通過大數據信息遙控指揮和重大事件現場處理相結合的方式，基本實現了無人智能管理和全覆蓋、全天候監控管理，這些舉措即提高了交通路口的通行能力，減少了道路擁堵現象，同時也進一步提高了駕駛員、市民的交通意識和文明素質，提升了城市文明、社會文明程度。

□張磊