作為山東北大門、京津入魯橋頭堡、全國交通運輸主樞紐城市的德州，所具備的交通區位優勢，是參與區域競爭的核心優勢之一。然而，長期以來與之極不相稱、甚至構成減分的，恰恰是物流這一短板。通道不通暢、物流成本偏高、城市吸附力偏弱，成了大量人流、物流、資金流的過路站，路過不停留，自然產生不了大的價值。要改變這一現狀，必須把發展通道經濟作為主打戲，以大通道拓展大流通，以大流通帶動大產業，以更強吸附力“攔”住發展要素，真正把短板變成“潛力板”，推動德州跨越發展。

把發展通道經濟作為主打戲，要著力打通物流設施堵點，疏通貨暢其流的“任督二脈”。要讓“大動脈”暢起來、壯起來，加快構建“五縱五橫”高速公路網，把高速公路高能、高效、快速通達的優勢激發出來，讓資源在高速高效匯聚、融通中擦出火花、碰出活力。要圍繞建設“四縱五橫”鐵路網，加快建設鐵路貨運樞紐，提升鐵路場站、貨場承載力，為運輸結構調整搭建平臺載體，釋放“公轉鐵”政策活力，切實降低物流成本，打造綠色物流。要統籌抓好城鄉公路“毛細血管”，讓“微循環”動起來、活起來，著力打通城鄉斷頭路、瓶頸路，讓群眾出行更方便、讓電商進村進廠更快捷、讓農產品出村進城更順暢，讓通衢大道賦能城鄉協調發展。

把發展通道經濟作為主打戲，要著力構建現代物流支點，立起攔蓄資源的“閘門堤壩”。要站在暢通雙循環、融入新發展格局的高度大力發展現代物流業。堅持規劃引領，“一盤棋”布局，促進全域物流業一體化發展，形成組團優勢。堅持做強平臺，整合提升物流園區，發揮比較優勢、促進錯位發展。做大產業主體，引進壯大一批物流大企業、大項目，打造具有競爭力的物流產業集群。推動現代物流業與制造業、商貿服務業等融合發展，努力把物流業成本競爭力、效率競爭力轉化為全產業競爭力。

把發展通道經濟作為主打戲，要培育商貿物流增長點，打造新興業態集聚“強力磁場”。要立足我市制造業產能和產品優勢，聚焦電子商務這一商貿物流增長點，打造電子商務樓宇、產業園區等“觸網”載體，加快培育數字化、網絡化銷售模式新業態，實現“德州制造”上下游、產供銷、大中小、線上線下融通發展。要搶抓我國加快發展外貿新業態新模式機遇，鼓勵傳統外貿企業、物流企業等各類主體發展跨境電商，讓更多德州產品借網出海。要全力培育公共海外倉，拓展海外倉建設范圍，為跨境電商企業提供一站式優質倉儲配送服務，降低“走出去”成本。

把發展通道經濟作為主打戲，要打好會展經濟、文化旅游兩張牌，提供“非來不可”的理由，創造“留下不走”的看頭。“聽過沒去過”“路過沒下車”是不少外地人提起德州時的常用語，究其原因是城市吸引力不足。打造更多“非來不可”“來了不走”的由頭、看頭，一要做好會展經濟這篇文章，打造名揚四海的會展名城。會展業可以在短時間內吸引大量人流，既能搭建良好的交流、合作平臺，還能提升城市知名度、增強城市吸引力。二要做好文化旅游這篇文章，我市文化遺存少，但并不代表不能發展文旅產業。要立足本地實際、資源稟賦、風俗民情，把分散的旅游資源整合起來，構建全域旅游“大景區”，做到人人是旅游形象、處處是旅游環境。要把旅游滲透到工業、農業、康養等各個產業、各個環節，延伸文旅產業鏈條，拓展旅游發展空間，讓外地游客絡繹不絕、流連忘返，從而做大城市“流量”，聚起旺盛人氣，增創德州發展的后勁與活力。

本報評論員