本報評論員

“在建設現代物流樞紐城市上走在前，大力發展通道經濟”“創建北方會展名城，推動經濟通道向通道經濟轉變”，在市黨代會和市兩會上，“通道經濟”成為熱議的焦點。“經濟通道”與“通道經濟”是兩個不同的概念，業內人士指出，德州應該進一步放大區位交通優勢，在打造四通八達現代交通網的同時，多做“流”與“留”的文章，大力發展大物流、大市場、大會展，讓更多的人流、物流、資金流、信息流聚集在本地，帶動經濟大發展，從而加快實現由經濟通道向通道經濟轉變。

現代物流是國民經濟大動脈，是聯系生產和消費、城市和鄉村的紐帶。毋庸置疑，德州處在經濟發展的大通道上，境內石濟客專、京滬高鐵、京滬鐵路、石德鐵路、德龍煙鐵路、邯濟鐵路6條鐵路形成“三縱三橫”鐵路網，京滬高速、京臺高速、德上高速、濱德高速、青銀高速、濟聊高速6條高速公路形成“三縱三橫”高速公路網，暢達的現代交通網為德州經濟發展奠定了堅實基礎。但交通優勢并不等同于經濟發展優勢，必須充分考慮現代交通網帶來的“倒虹吸”效應。一位市人大代表指出，德州作為交通樞紐城市，本應該促進人流、物流、資金流、信息流的大進大出、快進快出，然而，長期以來物流恰恰是我們發展的短板，通道不通暢、物流成本偏高、城市吸附力偏弱，讓德州成了人流、物流、資金流的過路站。

要想在建設現代物流樞紐城市上走在前，必須做好強弱項、補短板工作。如何補齊短板？市黨代會報告指出，以建設北方會展名城為突破，形成競爭優勢明顯的現代物流體系。當務之急，我市必須把發展重點放在引進物流頭部企業和規劃建設現代物流園區上來，加大運輸結構調整，大力推動“公轉鐵”，將公鐵聯運、海鐵聯運作為全市物流業主要發展方向之一，從而大幅降低物流成本。同時要加大改革創新，積極探索保稅物流園區、無水港、綜合保稅區等平臺載體建設，打造“入園即出關”的內陸港，加大數字賦能，提高綜合競爭力，形成對周邊地區資源要素的“正虹吸”效應。

以重點現代物流項目建設帶動“走在前”。一位市政協委員分析指出，交通優勢轉化為物流優勢，通道優勢轉化為通道經濟優勢，最重要的手段是通過園區形態實現。因此，物流園區的規劃與布局十分重要。今年以來，我市對引進的現代物流重點項目建設實行掛圖作戰、快速推進，已經初見成效。德州區位交通條件優越，自古就有“九達天衢、神京門戶”之稱，只要我們堅定信心，南北借力京滬高鐵大動脈，東西融入沿黃達海大通道，強力突破現代物流業，德州通道經濟大發展大跨越指日可待。