大眾報業記者 石冰冰

1904年6月1日，伴隨著一聲響亮的火車汽笛聲，山東省境內的第一條鐵路，膠濟鐵路正式通車。東起青島，西至濟南，歷經一百多年云深波杳，從貫穿山東的運輸大動脈到擎起山東發展的主軸，膠濟鐵路成為山東最早最重要的經濟發展走廊。

一條鐵路的開通，受益者遠不止兩座城市。從地圖上看，東西膠濟線所在的濟南、淄博、濰坊、青島軸線，是“山東經濟之腰”，四座城市也是山東發展的“關鍵變量”——2022年，四市GDP總量38657億元，占整個山東的44%，人口體量3371萬人，占據全省的33%。若加上緊鄰的臨沂，經濟總量占到全省的51%，人口占據全省的44%。

一個地區，舉定“發展經緯”，才能行穩致遠。近日，山東省委宣傳部組織開展的“走文化廊道 進經濟園區 看山東 高質量發展”行進式主題采訪活動，第一路便是膠濟鐵路。這條連接著過去、現在與未來的“黃金走廊”，在歲月輪轉中攀高逐新，煥發出澎湃動能。

東起青島 西至濟南

擎起山東發展的主軸

每個省份都是一本打開的書，從中可以看到它的抱負，縱橫交錯的鐵路書寫著區域發展的故事，織就著軌道上的生長圖譜。

如果將山東比作一本書，膠濟線毫無疑問是這本書的“書脊”。貫通山東腹地，膠濟鐵路的筑成與通車對山東經濟、社會各方面均產生了深遠的影響，成為山東歷史上重要事件之一。

經濟龍頭青島，是這條大動脈的起點，在青島的故事里，工業是關鍵詞。繁華的青島港與膠濟鐵路，活躍了造船、機車、橡膠等重工業，以及紡織、食品、家電等輕工業。

如今，吹響振興發展實體經濟的沖鋒號的青島，把著力點放在實體經濟，把突破口聚焦到現代產業中，以24條重點產業鏈為主線，以龍頭項目為牽引，以專業園區為載體，重塑高質量發展優勢。

其中，作為青島24條重點產業鏈之一的生物醫藥及醫療器械產業鏈，實現快速發展，“馬太效應”顯現。位列世界500強的阿斯利康與青島牽手，成立以罕見病診療為主題的青島區域總部，同時在青島建設吸入氣霧劑工廠項目；威高落戶青島高新區，將打造國際醫療器械產業園；總投資10億元的國藥器械區域總部項目等“國”字號醫療醫藥項目的落地，對產業的輻射帶動效應正在釋放。

膠濟線的另一端是濟南，膠濟鐵路的全線通車，使得濟南成為近代中國第一個真正意義上主動開埠的內陸城市。百年來，這條“黃金走廊”助力了濟南的高質量發展，更從經濟結構上刷新了產業面孔。

數字經濟占比達到47%，躍居2022全國數字經濟城市排行第6位，入選全國首批數字化綠色化協同轉型發展綜合試點城市……當前，數字經濟是濟南的一張“王牌”。

隨著中國算谷產業園投用在即，濟南將加速邁向全球算力新高地。據了解，依托濟南擁有的數字產業競爭優勢，中國算谷產業園將打造全球算力產業新高地、數據匯聚共享新典范、未來智慧產業新航標，形成“算谷”獨特的產業生態和一流的產業地標，助力濟南打造“數字先鋒城市”和“智能經濟強市”。

因“線”而興

沿線城市全面起勢

經濟走廊是依附鐵路或公路而生的線性經濟帶，這條“山東經濟之腰”，不僅從物理空間上打開了區域格局，更帶動了走廊上的城市全面起勢。

著名經濟學家、中國宏觀經濟研究院常修澤教授對淄博這座魯中老工業城市非常關注。他認為，從經濟上看，如果把膠濟線上的青島、濟南、淄博、濰坊，比喻為“山東之腰”的話，淄博就像其中一個“腰眼”——其重要性毋庸置疑。

一直以來，傳統產業是淄博最大的優勢，在由傳統的工業文明邁向新的生態文明的過程中，產業轉型升級成為淄博的最大課題。面對這一課題，淄博加快傳統產業“存量煥新”，新興產業“增量換乘”，交出了高質量發展答卷。

其中，對于新能源產業的前瞻布局，是淄博的一步“先手棋”。頗具代表性的，是位于淄博高新區的齊魯儲能谷零碳智慧創新產業園，由零碳智慧產業園、固態鋰電池產業園及先進儲能裝備創新產業園三大園區組成，現已引進中國華能、華為、中國科學院物理研究所等國內新能源產業頭部企業及科研機構，形成了儲能、光伏及海上風電柔性傳輸國內產業鏈最全的三大產業。

這一新賽道如引擎般，活躍和促進了老工業城市的轉型升級。去年，胡潤研究院發布《2022年胡潤中國新能源產業集聚度城市榜》，淄博進入新能源產業集聚度最高的中國城市50強，綜合指數排名第26位。

在這條“黃金走廊”上，有一座城市不容小覷，那便是濰坊。這兩年，濰坊全面爆發，咬定現代農業和先進制造業，“兩大主業”比翼齊飛，在全球都屬一流水平。

其中，占地3萬畝的濰柴國際配套產業園是濰柴成長為萬億級企業的重要一步，也是濰坊打造“國際動力城”的重大舉措，更是山東土壤下中國制造的產業升級必由之路。在行業龍頭企業的帶動下，濰坊千億元級動力裝備產業正在崛起，還打造了一批扎根于濰坊的“小巨人”企業。此外，依托現代農業優勢，濰坊發力打造“中國預制菜”產業名城，作為促進鄉村振興高質量發展的新模式、新業態，預制菜產業為濰坊的高質量發展注入新動能。

濟青濰淄一體化

“山東經濟之腰”更挺拔

從運輸大動脈到擎起山東的主軸，值得注意的是，由膠濟鐵路串聯起的“山東經濟之腰”，越來越挺了。

截至2022年，青島、濟南、濰坊、淄博四市GDP總量38657億元，占比整個山東的44%，人口體量3371萬人，占據全省的33%，這足以說明直至現在，膠濟線對山東經濟發展也有深刻影響，仍是山東最重要的一條經濟走廊。

膠濟線所在的濟南、淄博、濰坊、青島軸線，也是山東重要的“產業發展帶”。對于這些城市來說，只有經濟上保持緊密聯系，產業發展上相互融合，主導產業上協作配套，才能實現優勢互補，協同發展。

明晰發展“坐標系”方能聚焦發展“路線圖”。今年年初發布的《山東省綠色低碳高質量發展先行區三年行動計劃（2023-2025年）》明確了濟南“強省會”青島“強龍頭”的定位，更提出促進濟南、青島中心城市聯動發展，協同帶動淄博、煙臺、濰坊相向發展，打造山東半島高質量發展軸帶。

濟南、青島兩城之間深化合作與交流、連點成線為未來指明發展方向，也讓百年膠濟線在歲月輪轉中攀高逐新，煥發出了澎湃動能。

值得注意的是，此次“走膠濟鐵路文化體驗線”，除了沿線的青島、濰坊、淄博、濟南四市，還新加入了臨沂。歲月給了膠濟鐵路悠久的歷史，今天，跨越省會、膠東、魯南三大經濟圈的核心城市，這條空間引領、產業協同的發展線、經濟線正在放開手腳“邁大步”，也讓許多人對山東的未來有了新的期待。

策劃：韓浩 李艷

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責任編輯： 張晨                                            簽審： 單青