這是一條橫跨濟(jì)南、濱州、淄博、東營、濰坊的黃金水道；這是可以改變城市格局打造現(xiàn)代化國際大都市的城市新名片；這是濟(jì)南市由陸向海發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)的扛鼎之作……2023年6月底，更為寬闊、更為健壯、更為大氣的小清河將要實現(xiàn)復(fù)航。

作為歷史上憑借航運輝煌一時的“黃金水道”，作為集航運、防洪、生態(tài)、環(huán)保、旅游等多重功能于一體的河流，作為山東省目前“一縱三橫”內(nèi)河航運體系建設(shè)中的重要“一橫”，小清河的復(fù)航，意味著濟(jì)南這座內(nèi)陸城市將重新打通入海之路。

濟(jì)南“通江達(dá)海”早已有之

5月23日，小清河復(fù)航宣介活動在濟(jì)南舉行，向社會各界全面展示小清河復(fù)航工程進(jìn)展情況，宣講復(fù)航政策，搭建溝通橋梁，共襄小清河復(fù)航盛舉。

元代于欽所著《齊乘》，是山東現(xiàn)存最早的方志，其中便提到“古濼水自華不注山東北入大清河，偽齊劉豫乃導(dǎo)之東行，為小清河”。事實上，閱盡滄桑近900年的小清河，曾憑借著通航，讓濟(jì)南“通江達(dá)海”，盛極一時。

1130年至1137年，小清河在老濟(jì)水故道基礎(chǔ)上進(jìn)行發(fā)掘，一開航就成為了水上的黃金要道。究其原因，主要得益于魯北渤海灘涂盛產(chǎn)食鹽，致使小清河變?yōu)榱他}運的重要商道。也正因此舉，船舶源源不斷地將海鹽運輸?shù)疆?dāng)時的濟(jì)南黃臺港，漕船往來，商賈云集，致使?jié)系慕?jīng)濟(jì)與城市地位一度得到提升。

1997年，由于水源不足，以及公路運輸?shù)目焖侔l(fā)展，小清河的水運遭受到巨大沖擊從而斷航。從數(shù)百年前的水運興盛，再到20世紀(jì)的擱淺沒落，2020年，小清河迎來了復(fù)航希望，為加快建設(shè)綜合交通運輸體系，山東省政府決定正式啟動小清河復(fù)航工程。復(fù)航工程全長169公里，概算總投資136億元，可以說是近年來山東省最大的交通港航項目，足以凸顯出它的重要性。

濟(jì)南港對標(biāo)“現(xiàn)代化內(nèi)河港口”

將出海口延伸到家門口，意味著小清河有望成為貫穿山東省中部工業(yè)走廊的一條內(nèi)河水運大通道，也將會是濟(jì)南核心區(qū)直接通向海洋的對外開放通道。

歷經(jīng)3年，如今小清河復(fù)航工程已完成總投資的99%，航道、船閘、橋梁等主體工程基本建成，6月底即將全線通航。小清河復(fù)航工程濟(jì)南段起點為高新區(qū)荷花路小清河橋下游200米處，途經(jīng)高新區(qū)、歷城區(qū)和章丘區(qū)，終點為章丘區(qū)與鄒平界處，全長23.34公里，項目主要建設(shè)內(nèi)容包括建設(shè)三級限制性航道、航道土方開挖、航道護(hù)坡、節(jié)制閘遷建、改建橋梁等。

事實上，無港不成航，實現(xiàn)船通大海，除航道建設(shè)外，港口工程至關(guān)重要。根據(jù)總體規(guī)劃，小清河沿線規(guī)劃4個港口11個作業(yè)區(qū)，共164個泊位，綜合通過能力7960萬噸。小清河濟(jì)南港的直接腹地為濟(jì)南，總體規(guī)劃港口岸線6170米，生產(chǎn)性泊位總數(shù)30個，陸域總面積246萬平方米。規(guī)劃建設(shè)主城港區(qū)和章丘港區(qū)，形成“一港二港區(qū)”格局。作為新建內(nèi)河港口，濟(jì)南港以集裝箱、件雜貨運輸為主，包括裝備制造類產(chǎn)品、工業(yè)鹽、散糧、鋼材等。

馬達(dá)轟鳴的貨船，嘈雜忙碌的港口，運走了貨物，換來了財富。根據(jù)濟(jì)南市委市政府“高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)濟(jì)南港”的總體要求，瞄準(zhǔn)打造“國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流綜合物流中心，以及長江以北科技含量最高、功能最齊全、設(shè)施最完善、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)最高的內(nèi)河樞紐港、龍頭港”的目標(biāo)定位，未來濟(jì)南港將逐步發(fā)展成為具備裝卸倉儲、中轉(zhuǎn)換裝、運輸組織、臨港開發(fā)、現(xiàn)代物流、生產(chǎn)生活等綜合功能的現(xiàn)代化內(nèi)河港口，預(yù)計2025年濟(jì)南港吞吐量為1040萬噸，2035年將達(dá)到2070萬噸。

由陸向海拓展經(jīng)濟(jì)腹地

由陸向海拓展經(jīng)濟(jì)腹地，毋庸置疑，隨著內(nèi)河水運的逐漸復(fù)興，小清河復(fù)航通往的不只是繁華走向，更是濟(jì)南城市的發(fā)展格局。

濟(jì)南市第十二次黨代會公布的工作總要求里，“在全國副省級城市中爭一流，加速向國家中心城市邁進(jìn)，奮力開創(chuàng)新時代社會主義現(xiàn)代化強(qiáng)省會建設(shè)新局面”的城市愿景，是未來5年里濟(jì)南的理想縮影。

作為貫穿山東省中部工業(yè)走廊的一條綠色交通大通道，小清河復(fù)航后將因其獨具特色的開放賦能、產(chǎn)業(yè)積聚、能力提升、綠色低碳、政策支持“五大優(yōu)勢”，成為沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的新增長極，成為投資興業(yè)的黃金走廊，對于完善綜合交通運輸體系、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，具有重要戰(zhàn)略意義。

“五大優(yōu)勢”中，開放賦能優(yōu)勢為濟(jì)南加速向國家中心城市邁進(jìn)、推動省會經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展增添了無比雄厚的底氣。黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略賦予山東黃河流域?qū)ν忾_放龍頭的功能定位，小清河聯(lián)通我省濟(jì)南、淄博、濱州、東營、濰坊五大重要工業(yè)城市，同時又是我省目前唯一一條實現(xiàn)河海聯(lián)運的主要航道。復(fù)航后，我省將新增一條聯(lián)接省會、貫通魯中、河海聯(lián)運、服務(wù)我省中部工業(yè)走廊的陸海新通道，為濟(jì)南、淄博等內(nèi)陸城市向海而興、高水平對外開放提供有力支撐。

此外，在產(chǎn)業(yè)積聚優(yōu)勢方面，小清河沿線五市工業(yè)較為發(fā)達(dá)，沿線運輸需求旺盛，根據(jù)預(yù)測，小清河2030年、2040年貨運需求將分別達(dá)到4020萬噸、4820萬噸。“運河通，百業(yè)興”，依托小清河復(fù)航工程，一批臨港產(chǎn)業(yè)正在加快布局，一批臨港物流園正在加快培育。

這條可以“通江達(dá)海”的經(jīng)濟(jì)水動脈，正在濟(jì)南發(fā)展的恢弘藍(lán)圖上畫著濃墨重彩的一筆。