F6大數據研究院最新發布《2024三季度汽車后市場行情報告》,減振器、蓄電池銷量同比分別增長4%、2%,機油、乘用車輪胎同比下滑2%,而齒輪油、自動變速箱油同比降幅均在10%以上

一、研究成果摘要

? 2024年截至三季度,后市場累計臺次同比小幅增長1%,而產值同比下滑1% ,其中三季度產值、臺次均不及去年同期,發展速度明顯放緩

? 2024年截至三季度,美容店臺次同比增長4%,領先其他類型門店,而輪胎店、4S店及維修店臺次同比均下滑,其中4S店同比下滑4%,降幅較大

? 2024年三季度除維修業務臺次同比增長2%外,其余業務同比均下滑,且從產值角度,各業務產值同比均負增長,市場表現低迷,各業務均陷入增長困境產值臺次變化

? 2024年截至三季度,減振器、蓄電池銷量同比分別增長4%、2%,機油、乘用車輪胎同比下滑2%,而齒輪油、自動變速箱油同比降幅均在10%以上

? 三季度,新一線城市剎車片、機油、機油濾清器、火花塞、空氣濾清器、自動變速箱油等6個品類銷量同比降幅超10%,整體表現較其他城市級別略差

? 三季度,全國大部分省份機油、乘用車輪胎銷量同比均出現不同程度下滑,以機油為例,僅內蒙古、黑龍江、寧夏三省銷量同比增長,且漲幅均在4%以內品類銷售

? 2024年截至三季度,主要汽車品牌中比亞迪進廠臺次同比增速最快,達19%,而起亞、雪佛蘭、現代等多個品牌臺次同比負增長

? 2024年截至三季度,主要新能源汽車品牌進廠臺次同比均正增長,其中AITO同比增速達382%,遙遙領先

? 2024年截至三季度,不同動力類型新能源汽車進廠臺次同比均大幅增長,而傳統汽車臺次同比下滑2%汽車品牌

? 2024年7-8月,新能源乘用車零售滲透率連續突破50%,獨立售后新能源車進廠臺次占比也接近8%,不斷攀升的比率預示著獨立售后維修企業面臨的轉型升級壓力越來越大

? 2024年進入三季度后,7月份臺次環比小幅回彈,但8-9月未能保持連續增長的趨勢,增長動力明顯不足,預計2024年后市場累計臺次同比將負增長

二、精華解讀

1、2024年截至三季度,后市場產值與臺次呈現出不同的發展軌跡,累計臺次同比小幅增長1%,而累計產值同比下滑1%,后市場整體表現不及預期

2、三季度,進廠臺次同比下滑3%,環比小幅增長2%。月度數據反映出,自4月份起,各月份進廠臺次同比增長均不及去年同期,環比增長亦無力,后市場短期內的業務發展面臨較大挑戰,穩定性、連貫性均受影響

3、2024年截至三季度,美容店累計臺次同比增速超其他類型門店,達4%,一站式門店其次,同比增長3%,而輪胎店、4S店及維修店累計臺次均不及去年同期水平,其中4S店同比下滑4%,降幅較大

4、三季度,除維修業務產值同比小幅下滑2%外,其余業務產值同比降幅均在5%以上,美容、精品業務同比降幅最為突出,各業務均陷入增長困境。2024年截至三季度,僅維修業務產值同比增長3%,而輪胎、保養等業務均不及去年同期

5、三季度,新一線城市剎車片、機油、機油濾清器等6個品類銷量同比降幅超10%,整體表現略差;從品類來看,減振器、蓄電池僅在一線城市銷量同比出現負增長,且同比降幅均在7%左右,與其他城市級別拉開了較大差距

6、三季度,減振器價格環比增長明顯,達6%,齒輪油價格同環比均有小幅增長,其余品類價格整體保持穩定

7、2024年截至三季度,主要新能源汽車品牌進廠臺次同比均正增長,其中,AITO臺次同比增長突出,達382%,理想和廣汽埃安緊隨其后,同比增幅均在90%以上

8、2024年截至三季度,傳統汽車進廠臺次下滑2%,而不同動力類型新能源汽車進廠臺次同比均有所增長,其中增程式電動以143%的同比增速領先于其他動力類型

9、三季度,大眾的基礎保養均價基本與去年同期持平,而吉利、奧迪、寶馬和奔馳的均價均小幅下跌。從季度價格走勢來看,今年以來,幾個品牌的基礎保養均價均呈下滑走勢

10、三季度,新能源乘用車零售滲透率7月、8月連續2個月突破50%

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