鄧海建

　　目前，首都機場正在試點的旅客禁帶物品快遞業務。但旅客指出按北京快遞行業收費情況，機場對禁帶物品收取3公斤以內物品同城20元一件，其他城市100元一件的費用偏高。對此，機場方面回應，目前的違禁物品快遞定價是試運行，將聽取意見后改進。（7月18日《北京晨報》）

　　有些物品上不了飛機，這是民航的規定。上不了飛機的物品似乎只能丟進民航的小盒子里，因為機場賣飯賣菜就是不賣快遞，于是每家機場的“百寶箱”里都多少不等地攢著打火機、面霜、浴液、防曬霜、化妝水等，不乏昂貴的打火機、瑞士軍刀、高檔化妝品等。在物流業成為國民經濟朝陽產業的背景下，違禁品在機場棄之如敝履的命運確實有些滑稽。

　　雖后知后覺，但機場終于嗅到其間的商機。比如首都機場2號航站樓試點推出旅客禁帶物品快遞業務，據說這一業務今后將在首都機場3個航站樓全面展開。機場方面的說法是“緩解這些旅客的燃眉之急”，但如果在興奮之余品讀一下這份快遞價目表，就會發現，所謂“緩解旅客燃眉之急”的說法，終究是牟利高速上的一小片浮云：北京同城的價格為20元一件，其他城市100元一件。

　　在同城快遞五六元、國內快遞基本不超二十元的背景下，“機場快遞”擬如此獅子大開口，讓人驚詫不已。事情其實很簡單，所謂“機場快遞”，它其實不姓“快遞”，而姓“機場”。那么，機場快遞就和機場餐飲一般，既然人家敢賣45元一碗牛肉面、38元一份炒河粉、5元一杯白開水，那么，100元一份快遞也就“合情合理”了。

　　首都機場相關人士表示，目前的定價是根據市場總體情況得出的，由于正處于試運行階段，將聽取意見后改進。你當然很難理解“市場總體情況”究竟是個什么情況，但有一些情況是擺在臉上的：機場屬于賣方市場，只要你有需求，只要這個市場是壟斷經營，無論一份快遞叫價幾何，你都只有掏錢的份兒。沒有自由競爭，當然就沒有競價機制；沒有公平競價，壟斷就是筆穩賺不賠的買賣。

　　去年兩會期間，全國政協委員王康就提交了《關于制止機場餐飲場所暴利行為的建議》，呼吁遏制機場暴利行為。盡管這些年，不少機場在終結餐飲暴利上下了些功夫，但與“機場”關聯的收費項目中，暴利的影子仍甚為囂張。機場成了市場經濟外的一塊孤島。機場究竟是誰的機場？機場類收費如何監管？其暴利分成中權力獲租幾何？此類問題，令人浮想聯翩。

　　退一步說，機場快遞價格高一點，其實也沒有多大關系。要緊的是，機場快遞業的門檻會不會看人下菜碟？如果民營快遞都能無礙地進入機場物流參與運營，那么，“機場快遞”價高質優也合情合理，反正普通消費者還有選擇價廉物美的權利，怕只怕制度逼著人別無選擇。就此而言，“機場快遞”要想撇清趁火打劫的嫌疑，降不降價格并無所謂，只不要一手遮天、獨霸市場就好。