??? “每天兩三千人次的高鐵旅客中，從東站買票乘車的不足一半。很多人以為我們這兒只賣高鐵和動車組的票，其實只要是全國聯網車票，東站都能出售……”日前，記者在高鐵德州東站聽到東站負責人王偉這樣“訴苦”。他告訴記者，發送旅客數見漲但售票廳冷清是東站眼下的一大尷尬。
??? 東站售票難，看似宣傳不到位，實際反映的是高鐵新區配套設施的缺位。應該說，這是高鐵站、高鐵新區在發展初期難以避免的問題。對此我們能夠理解，但搶抓高鐵機遇，時不我待，我市能否快馬加鞭？
??? 發展高鐵新區，我市既面臨難得的機遇，也面對較為嚴峻的挑戰。前不久，國家發改委綜合運輸研究所主任劉斌來我市作輔導報告時說：“按照國家大的鐵路發展規劃，到‘十二五’末，全國除青海、西藏外，各省的大中城市大多都能通高鐵，基于這一情況，德州市只有三到五年的先發優勢。 ”而在一次座談會上，市主要領導明確指出，與高鐵沿線其他城市相比，我們的新區建設還有許多工作沒有做到、做好，這些問題可以概括為認識、規劃、設施“三個不到位”。
??? 搶抓高鐵機遇，關鍵不是跟自己比，而是同對手爭。隨著高鐵開通，高鐵沿線20余座設站城市一齊沖出起跑線，只有在其中實現率先發展，才有可能占據主動。
??? 要實現率先發展，首先要解放思想。比對手更快，是“跨越”的精髓。面對沿線20余座城市的挑戰，我們急需增強憂患意識、競爭意識和緊迫感，時刻關注高鐵沿線各市的新區建設情況，確保始終保持領先地位。
??? 高鐵新區要實現率先發展，關鍵在轉變作風，提高政府部門執行力。為政之要，貴在落實。每一項規劃，每一個決策，不管多么科學合理，如果沒有抓好落實，也只是紙上談兵，起不到實際作用。特別是像搶抓高鐵機遇這類萬分緊迫的工作，各項決策更要落實得迅速、及時，稍一猶豫就將落于人后。提高執行力的關鍵在領導干部，廣大領導干部應牢記黨的宗旨、忠誠履行職責，對待工作不懈怠、不敷衍、不推脫，積極解決問題，多辦實事、好事。各部門要明確分工、加強協調配合，將“形成合力”由嘴上落到地上，變為切實的行動。
??? 高鐵新區要實現率先發展，要做好“聚人氣”的文章。高鐵沿線各市的競爭，本質上是對人的競爭，哪里人氣旺，意味著哪里聚集了更多的資金流、信息流，能在沿線城市的角力中贏得主動。高鐵站售票遇冷，反映的是新區“人氣”不旺，制約的是新區的發展速度，要解決這一問題，必須對癥下藥。新區建設方興未艾，此時應合理安排各項工程的建設時序，優先解決群眾反應最集中的問題。各部門要打破工作中固有的條條框框，將服務新區建設作為最大的“規矩”，不斷突破思維定勢，新區各項建設才可能有超常規的推進速度。
□王賀