有百年企業(yè)，但沒有百年產(chǎn)品，企業(yè)要想立于不敗之地，就要持續(xù)創(chuàng)新，絕不能盲目追求產(chǎn)品數(shù)量的增加和企業(yè)規(guī)模的擴展。
——高成果
人物名片:高成果
籍貫：齊河縣仁里鎮(zhèn)大高村
簡介：1966年出生，1987年從齊河一中考取山東師范大學，但由于家庭經(jīng)濟困難而放棄就讀。先后創(chuàng)辦過榨油廠、酒店、賓館，2002年創(chuàng)辦德州市首家電動自行車生產(chǎn)工廠。2005年赴天津投資，創(chuàng)辦天津市首家電動自行車電機廠；2009年在天津創(chuàng)辦第二家企業(yè)，專門研發(fā)和生產(chǎn)電動自行車電機配件，企業(yè)年產(chǎn)值3億多元，利稅3000萬元。現(xiàn)為天津市山東商會副會長、天津中鑄機電制造有限公司董事長、天津駿馳電機制造技術(shù)有限公司董事長。
高成果既研究電動自行車，又研究電機及配件。
中國年產(chǎn)2000萬輛電動自行車，高成果年產(chǎn)600萬臺套電機及配件。
決定電動自行車性能和檔次的是電機，而配件的優(yōu)劣決定著電機的質(zhì)量。無論電機還是配件，無論研發(fā)水平還是生產(chǎn)能力，訖今為止，業(yè)界還沒有找到一個超過高成果的。
于是，人們理所當然地稱他為電動車“配件大王”，并且還要加上“世界”倆字。
47歲的世界電動車“配件大王”沒有午休的習慣，從清晨睜開眼，一直干到晚上12點，精力充沛得像個孩子，就跟他發(fā)明的“滑行王”電機一樣，順暢而沒有阻力。
采訪從中午12點半開始。記者帶著一百個問題坐在了高成果面前。
只見，他從堆滿了零件和圖紙的辦公桌上，翻出那只碩大的水晶煙缸，一邊吞云吐霧，一邊回憶起幾十年來的打拼歷程。
“我的名字好記，就是‘最高成果’。我目前的最高成果，是電機打進歐美市場，作為配件，培育出大量電動車‘混血兒’。”
在與記者交換名片后，高成果這樣自我介紹道：“我的名字好記，就是‘最高成果’。”
是幽默，也名副其實。來自有關(guān)行業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計資料顯示，去年我國共生產(chǎn)電動自行車2000多萬輛，而高成果生產(chǎn)的電機及端蓋（配件之一）超過了600萬臺套。換句話說，人們走在街頭，所看到的電動自行車中，平均每三輛中至少有一輛安裝著高成果生產(chǎn)的電機或配件。
決定電動車性能和檔次的是電機，端蓋和錠子，是電機上的最重要配件，從模具制造，到材料配方，再到數(shù)控加工等流程，因其工藝要求異常精密，許多工廠望而卻步。
可高成果卻在這一領(lǐng)域做出了名堂。愛瑪、雅迪、新日、小鳥、雅迪、斯波茲曼……但凡有點知名度的電動車品牌，大都與高成果有著深度合作。
除了端蓋，高成果研發(fā)并生產(chǎn)的自行車用電機“滑行王”，不僅獲得國家發(fā)明專利，更因科技含量高，性能優(yōu)良，“一直是最貴的”，并且打入了國際市場，在全球高端電動車領(lǐng)域分得一杯羹。
時下有句話，“世界電動車看中國，中國電動車看天津。”天津電動自行車的產(chǎn)量，占據(jù)了全國半壁江山，而近五成的天津產(chǎn)電動車中，使用了高成果的電機或配件。
與中國充當代步工具不同，發(fā)達國家使用電動自行車的重要目的是健身，他們對電機的性能，甚至“智能”都有著非常苛刻的要求，比如人在騎行的時候，電機在每個瞬間都需要“知道”腳蹬了多大的勁兒，然后經(jīng)過精確計算，給予合適的助力。“最高成果”的取得，來自于技術(shù)創(chuàng)新。高成果發(fā)現(xiàn)，許多企業(yè)總是熱衷于追求產(chǎn)品數(shù)量的增加和企業(yè)規(guī)模的擴展，而產(chǎn)品變化卻不大，以致企業(yè)間大打價格戰(zhàn)，最終往往是兩敗俱傷。他說，質(zhì)量是企業(yè)的生命，而技術(shù)是產(chǎn)品的靈魂，建立在低技術(shù)層次上的生產(chǎn)能力的提升并非好事，解決發(fā)展這一深層次問題的最好方法就是技術(shù)創(chuàng)新。
在那個“萬元戶”披紅戴花的年月，高成果憑借對機械的摯愛自制了一臺榨油機，兩年凈賺40萬元。
1987年高考結(jié)束后，高成果應(yīng)招來到齊河棉紡廠上班。一個月后，山東師范大學的錄取通知書如期而至，但他看到上面所寫的“2000元學費”后，悄悄地將通知書鎖進箱底，提起沉甸甸的工具袋，重新返回了工廠。“掐滅心中的大學夢，實屬無奈之舉。”高成果說，當時家里條件本就不好，加上剛剛蓋了房子，已經(jīng)欠了外債，“我如果去上大學，毫無疑問，還得到處借錢。”
抉擇似乎令人惋惜，但高成果的命運因此而變得輝煌。
進工廠當了一個月的學徒后，那個“連扳手都不會使”的孩子，對機械修理有了濃厚的興趣。看到趴窩的機械，一次次經(jīng)自己之手重新運轉(zhuǎn)起來，高成果收獲了前所未有的快樂。愛好加勤奮，使他很快成為機械修理方面的行家里手。
一年后，位于齊河的中美合資企業(yè)卡吉爾公司招工，高成果順利應(yīng)聘成為那里的修理工。一次，廠里的離心機出現(xiàn)了故障，外國技師修了好幾天也沒修好，看到影響了生產(chǎn)大局，領(lǐng)導決定讓高成果去試試。高成果一邊借助詞典翻譯著英語說明書，一邊動手拆卸機械。不到半天時間，在換了幾個小零件后，那臺停轉(zhuǎn)的機器竟然真的修好了。
從此，高成果在廠里有了名氣，成為工資最高的員工。四年后，企業(yè)遷往廣州時，他離開卡吉爾，自制了一臺榨油機，在齊河辦起一家小型榨油廠。在那個萬元戶披紅戴花的年月，高成果憑借對機械的摯愛，以及敏銳的市場眼光，兩年凈掙40萬元。
有了資本，高成果又陸續(xù)開辦了三家酒店，成為齊河縣有名的企業(yè)家。
“那是什么？長得像摩托，跑得快，沒聲音，也不冒煙。”他在上海開著汽車追趕電動自行車，隨后創(chuàng)辦德州首家電動自行車制造廠
成就高成果事業(yè)夢想的，注定是機械。
2002年，高成果的奧運大酒店、金穗賓館、金穗美食城在齊河已頗具影響，通過和知名企業(yè)家打交道，他堅定了重回工業(yè)領(lǐng)域的決心，但做什么企業(yè)還沒譜。
高成果開始四處考察，廣州、杭州、廈門等經(jīng)濟發(fā)達城市留下了他的足跡。一次，他開車在上海街頭趕路，突然“一個像摩托車一樣的東西”闖入了他的視野，“跑得快，沒聲音，也不冒煙”，他加大油門追了上去。從對方口中得知，這種交通工具叫電動自行車，高成果幾經(jīng)打聽找到了生產(chǎn)廠家。
從那時起，高成果電動車事業(yè)的大門悄然開啟。
他把回山東辦廠的想法與廠家交流，提出派人來學習技術(shù)，條件是在此購買車架，廠家答應(yīng)了。一個月后，德州第一家電動自行車廠在齊河誕生，高成果為這家企業(yè)和生產(chǎn)的電動車取名“駿馳”。
駿馳不僅是德州首家，也是山東省首批獲得生產(chǎn)許可證的五家之一。企業(yè)上馬后，問題很快出現(xiàn)，一是當?shù)貨]有配套企業(yè)，車座、車燈、剎車件等，都需要從南方購進，就連烤漆都得送到濟南輕騎去處理，增加了制造成本；二是車子做出來沒人買，“人們說不如摩托車有勁，賣自行車的不給代賣。”
開弓沒有回頭箭。高成果認定這份事業(yè)的前景是樂觀的，于是在濟南、成都、南昌、鄭州、西安五地租下門臉雇人賣，每輛車成本千元左右，售價2000元。出人意料的是，當年竟然賣出1000多輛，贏利100多萬！
當年的“非典”意外推動了高成果的事業(yè)發(fā)展。當時，許多人不敢擠公交車，自行車體力消耗太大，在全國各地，電動自行車出現(xiàn)瘋搶潮。
高成果在電機里面添加了一個類似汽車離合器的裝置，“滑行王”電機應(yīng)運而生，掀起了電動車界的又一次革命
電動車“紅了”，生產(chǎn)廠家也遍地開花，德州市的平原、禹城等地，也出現(xiàn)了三四家工廠。
各地整車組裝廠家紛紛開業(yè)的同時，利潤也在大幅下降。2005年以后，每輛車的利潤從一千多元降到三四百元。不過高成果發(fā)現(xiàn)，與整車組裝不同，電機、控制器等核心部件的利潤卻依然高挺。這位機械迷在研發(fā)上動起了腦筋。
高成果注意到，電壓降到一定程度，騎行者蹬起來很吃力。他知道，電動車腳蹬時需掙脫磁體帶來的阻力，所以更費力。經(jīng)過摸索，他在電機里添加了一個離合裝置，“滑行王”電機應(yīng)運而生，當年還申請了國家專利。“我采用了一種特殊的機構(gòu)將磁場封閉，無電騎行或帶電滑行時，電機輪轂是在完全沒有磁阻力的情況下，圍繞著兩盤高性能的軸承運轉(zhuǎn)，自然更輕松。”
一時間，“滑行王”電機成為搶手貨，掀起了電動車領(lǐng)域的又一次革命。高成果將其裝在了自產(chǎn)的電動自行車上，賣出高于別人的價錢，而且作為其他廠家的配件批量生產(chǎn)這種電機。
當時，中國的電動自行車市場，已形成三個主要集群，其中天津是最大的生產(chǎn)地。2005年，在保留齊河工廠的同時，駿馳總部遷往天津，專門生產(chǎn)電機。至今，他陸續(xù)成為愛瑪、新日、雅迪等名牌電動車電機及配件的供應(yīng)商。
接下來，年年出新品成為高成果的一大追求，他對企業(yè)日常事務(wù)“不管不問”，每天的主要工作就是帶領(lǐng)研發(fā)團隊搞研發(fā)，這讓他在激烈的競爭中不但站穩(wěn)了腳跟，而且成為行業(yè)領(lǐng)跑者。
□特派記者馬寶濤發(fā)自天津