1月1日，滿載汽車配件、瓷磚等出口商品的山東2025年首發中歐班列，緩緩駛離濟南董家鐵路貨運中心場站，將貨物送往哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等中亞國家。

當天，第一列班列、第一艘貨輪、第一架航班起航遠行，第一筆信保、第一筆出口船貸款、第一筆外貿訂單也一一落地，山東以“六個一”開啟全年外貿工作。

“2024年開行班列2727列，同比增長6.3%，尤其是以董家鎮為中心的濟南地區，增幅達到43%。”國鐵濟南局濟南鐵路物流中心總經理段清亮說，2025年中心將加大與山東省內各大企業合作，大力發展全程物流，不斷降低全社會物流成本，進一步提升濟南和青島班列集結能力，助力山東打造中歐班列（濟青）集結中心。

作為觀察外貿態勢的“晴雨表”，山東各大港口新年伊始迎來作業小高峰。連日來，煙臺港汽車滾裝碼頭迎來多艘外貿滾裝船舶，發運商品車超過1萬輛；青島港集裝箱碼頭大船同靠，“馬士基埃登”輪、“地中海馬普托”輪、“達飛伊瓜蘇”輪、“美若馬士基”輪4條船舶一字排開，完成3.5萬標準箱作業量。

位于濟南市萊蕪區的山東正泰電纜有限公司車間內，工人加緊趕制一批發往歐美地區的訂單。“2024年的國外訂單成交額同比增長15%，火熱勢頭延續至2025年開年。”公司副經理臧化文說，新的一年，他們將加大技術研發投入，以更高質量產品贏得國際市場信任。

去年以來，山東出口產品結構持續優化，機電產品出口勢頭強勁，汽車零配件、家用電器、工程機械、農業機械、軌道交通裝備等優勢機電產品在國際市場份額穩固。

量的增長與質的提升齊頭并進，山東外貿企業加速向全球產業鏈和價值鏈高端躍升。位于濰坊諸城市的山東大業股份有限公司占據全球胎圈鋼絲市場20%以上份額。2023年，法國輪胎巨頭米其林想與其擴大合作，但前提是產品原材料中使用可回收鐵的比例要達到45%。

“這個要求當時在業內屬于空白，沒有技術層面的數據支持。但要打入高端市場，就必須跨越更高的門檻。”山東大業股份有限公司胎圈事業部技術部部長竇衍君帶領研發人員吃住在辦公室，玻璃墻都成了演算技術路徑的“草稿紙”。

通過技改，他們將原材料可回收鐵比例提高至60%，遠遠高出米其林的技術要求，最終贏得1.2萬噸鋼絲的大訂單。大業沒有就此止步，通過持續創新，新款產品使用的原材料可回收鐵比例已高達80%。“有了‘金剛鉆’，不愁沒訂單，目前企業滿負荷生產，全力滿足全球客戶需求。”竇衍君說。

山東省商務廳黨組成員、副廳長王紅介紹，2025年山東將出臺系列政策措施，推動萬企出海，聚焦優勢產業和高技術產品，支持企業參加360余場境外展會，組織舉辦50場國際精準采購活動，千方百計支持企業拓市場、增訂單、穩份額。（記者陳國峰）