? 雍正年間調直的大運河故道? 王曉松攝

現存的原浮橋兩岸的基石???? 田國良 攝

?小西門附近舊城墻遺址?? 孫良玉攝

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　　幾十年以前，當德州的老城墻還完好的時候，京杭大運河從小西門（廣川門）外不遠處流過。這里曾無數次迎來皇帝南巡的龍船，無數次迎來各種商船、貨船、游船，這里曾經有過數不清的店鋪，有過繁華的碼頭、集市，這里也曾有過幾座各式各樣的秀美的橋梁，和這些橋梁所見證的歷史。而今，當年的一切雖然都已經淡出了歷史的舞臺，但有些遺跡還在，有些記憶還在，可以供人們慢慢回味。

　　【始于洪武年間的運河浮橋】

　　德州民間文史愛好者田國良說，現在的橋口街西首（在天衢路與運河交叉的“文革橋”以北）曾經有一座“浮梁”叫廣川橋，也叫德州橋。
　　什么是“浮梁”？當時的這座“浮梁”是什么樣的？田國良說，“浮梁”就是浮橋。據清代人常名揚《德州浮梁記》的記載，康熙年間搭這座浮橋時，一共用了十三條船，船面上蓋好橫木，東西兩岸立上柱石，在橫木與柱石上綁上鐵索，使整個浮橋變得穩固安全。浮橋雖然隨波升降，但卻能做到“安若康衢”。浮橋西邊的河岸上還蓋了十二間房子，是浮橋管理人員的辦公、休息、飲食場所。
　　運河上為什么要修這樣的浮橋呢？因為當時運河上經常要過船，如果修一般的拱橋，小船可以從橋洞中通過，大船則無可奈何。為了方便航運，運河上只能修浮橋。有船要通過時，就把浮橋拆開，給船讓路。船過之后，再把浮橋重新固定好。浮橋邊房子里的管理人員，主要就是做這項工作。
　　這座橋為什么要叫“廣川橋”？因為它修在德州城的小西門外，而這個小西門就叫廣川門。“廣川”是漢代地名，大約就在現在的德州一帶。
　　這座廣川橋是什么時候開始修的？是康熙年間嗎？田國良根據一些歷史書籍記載認為，這座橋最早建于600多年前明太祖朱元璋洪武三十年（1397年），歷經歲月滄桑，一度毀壞；到清康熙十七年（1678年）曾經重建。雍正十二年（1735年），為方便船舶行駛，這一帶的一段運河被人工調直，改了道。以前的這座浮橋就失去了作用，被改建在了新河道上，也就是現在橋口街西首的運河上。浮橋的原址處因為還有水域，所以又筑起堤壩，修了一座石橋。這座石橋的位置就在現在橋口街東首，京滬鐵路路基的東側。
　　廣川橋雖然只是一座浮橋，但它卻見證了600余年的歷史滄桑，經歷了無數的風風雨雨，還引得不少文人為它奉獻墨寶，這確實是不容易的事。清代人常名揚、田雯都曾對它進行詳細的記載或考證，近代名士王元美也曾在這座浮橋上賦詩贊嘆“春風綠遍德州橋”。如今，運河邊漕運繁忙的景象已經不再，這座歷史悠久的浮橋也已經退出了歷史的舞臺，但它遺留給后人的柱石還會引起人們對歷史無盡的回味與思考。

　　【建于雍正年間的九達天衢橋】

　　徐劍明同樣是德州民間文史愛好者，他家世世代代在小西門一帶居住。據他介紹，小西門外就是老運河（雍正年間調直之前的運河故道）。運河調直之后，已經廢棄的河道上修起兩座石橋，一座叫廣安橋，一座叫九達天衢橋（有其他文獻上說叫“廣寧橋”）。
　　“老運河河道是從現在的火車站、豆腐巷一帶經過的。迎賓路西側現在還有‘海子’，是它的遺址。這個河道在橋口彎過來，經過米市、小西門和小鍋市。小西門外是鐵路，過鐵路以后就是廣安橋。”一說起這段運河和這兩座橋來，徐劍明就興奮起來，“雍正年間，運河的老河道廢棄了以后，原來的浮橋也搬走了，為了方便西北方向的人進城，才修的這兩座橋。進小西門的人走廣安橋，進大西門（位置在現在的“小市兒”，建設街西首一帶）的人走九達天衢橋。因為河道不直，九達天衢橋是南北方向的，而廣安橋卻是東西方向的。我小時候，經常廣安橋玩耍。”
　　徐劍明說，廣安橋的青石料是用特殊的咬合鐵扣連接起來的——在石頭上挑出槽來，然后把鐵灌在槽中——所有的石頭都被這種結構連成一體，使這座橋非常堅固，不易損壞。“廣安橋是石拱橋，非常好看；九達天衢橋上雕了很多圖案，裝飾得比廣安橋還要漂亮！”他說。
　　九達天衢橋上面有用石頭雕的椅子，叫“玉人座”，供過路人休息。橋的兩側都有石雕件，每隔一段距離就有一個石蛤蟆，橋中間的大一些，越往橋頭越小。橋面上有一座木結構的重檐的牌坊，就像一個大門，上書“九達天衢”四個大字。據傳說，這四個大字原為明代著名奸相嚴嵩所題；又有傳說，民國時的古建筑學家、工藝美術家朱啟鈐曾重新題寫著幾個大字。此外，牌坊上還有很多精美的圖案。可惜，這個木制牌坊已經在新中國成立之前毀壞了。2002年9月，為了彰顯歷史淵源，延續歷史文脈，依原有風貌，增其規制，德州火車站站前廣場立起一座“九達天衢”仿古牌坊，高9.75米，寬14.1米，兩面分別題字“神京門戶”和“九達天衢”，彰顯著德州昔日的輝煌。
　　曾經的那座九達天衢牌坊如今已經消失了，九達天衢橋和廣安橋也早已經躲進了歷史的角落里，但它們身上凝聚著的那段歷史，卻依然活在人們的記憶中。

　　【見證槍林彈雨歲月的廣安橋】

　　小鍋市是橋口街以北的一個回族群眾聚居區，老城墻還在時，它就在城墻外。出了小西門，向西過了廣安橋，就來到了小鍋市。現在小鍋市還有一條街叫廣安路，據說就得名于廣安橋。
　　據小鍋市的老居民說，新中國成立之前，出小西門必過廣安橋。所以，盡管身處廢棄的運河故道上，廣安橋也還算得上是一個交通要道，它也一度見證了小鍋市市場的繁榮和運河給德州帶來的交通便利。
　　倘若真的萬物有靈，不知當年乾隆九下江南從運河經過德州時，這座身處不遠處廢棄河道上的新橋會不會有幾分嫉妒、幾分感慨呢？也不知這座石橋能不能想象的到自己未來將要見證的那些槍林彈雨呢？
　　1937年10月，日寇侵略德州，在小西門附近與城內的中國軍民發生激戰。幾天以后，守城的官兵最終因寡不敵眾，撤離了德州。廣安橋和小西門一起見證了這段血雨腥風的歲月。日寇占領德州后，廣安橋附近的居民就遭了難。“當時，日本侵略者強迫老百姓給他們看管東西，老百姓太累了，睡著了，他們就把人捆起來，扔到鐵路上去。”“當年我父親出城路過日軍的統治區，被污蔑為小偷，他們竟然要活埋了我父親，坑都已經挖好了！當時我就在身邊，真是嚇壞了。后來小偷被抓住了，父親才幸免于難。”廣安橋見證了這段歷史，它也同樣見證了人民武裝對日寇的反抗，見證了抗戰勝利的那一刻，見證了德州的解放和新生。
　　如今，雍正十二年之前的運河廢棄河道已經越來越小，和橋口街一起，深深地藏進了鐵路以西，雍正年間運河河道以東，天衢路以北，小鍋市以南的那片民房之中；廣安橋也悄然退出了歷史的舞臺，只剩得那些百年青石，靜靜地躺在鐵軌之下巍然不動，似乎還在回憶、思考它所經歷和見證了的幾百年滄桑往事。