位于現(xiàn)汽運(yùn)公司轉(zhuǎn)運(yùn)站貨場的老倉庫。

    在古運(yùn)河景區(qū)的東岸，現(xiàn)汽運(yùn)公司轉(zhuǎn)運(yùn)站的貨場 （原德州航運(yùn)局貨場）里，有兩棟老倉庫。它們雖然看上去早已破舊不堪，可依然為社會做著貢獻(xiàn)。
    上世紀(jì)50年代初期，我國貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)和運(yùn)輸量大大超過了德州港口的吞吐量。據(jù)相關(guān)資料記載： 1952年前后，德州港貨運(yùn)量為86505萬噸，年平均3200余萬噸；周轉(zhuǎn)量為124831萬噸公里，年平均445803萬噸。可當(dāng)時航運(yùn)局搬運(yùn)工人的 “技藝”，絕大部分是人抬、肩扛、手推，也就是純粹的手工操作。要想提高吞吐量、完成任務(wù)，唯一的方法就是工人們夜以繼日地干活。
    那時，煤炭、棉花、糧食位居德州港轉(zhuǎn)運(yùn)量的前三位，由于我國的各行各業(yè)均處在才起步的狀態(tài)，各種工具、容器、器材等均很落后且緊張。因沒有 “苫布”，棉花垛要用蘆葦席蓋，幾十噸乃至幾百噸的棉花垛，要用2到3平米大的蘆葦席遮蓋。據(jù)說一個棉花垛，要用幾百塊甚至上千塊的蘆葦席，它們?nèi)靠咳斯び谩皬濁槨币粔K塊地縫起來，不僅不能漏雨，而且外形還得漂亮美觀。
    因?yàn)闆]有麻袋，糧食的轉(zhuǎn)運(yùn)全部是散裝散運(yùn)。可當(dāng)時航運(yùn)局的貨場里，只有兩個像樣的倉庫，而且，裝卸場地多是黃土地。也就是說，從火車和船上卸下來的糧食，全部散放在土地上，如遇刮風(fēng)下雨，想蓋一蓋都沒器材，實(shí)在叫人心痛。所以，將散裝的糧食放到倉庫里，成了工人們的愿望。
    在這個環(huán)境下，出現(xiàn)了一個新的工種——撿糧食工。當(dāng)時，航運(yùn)局雇傭了很多女工，她們坐在倉庫里，挑揀落在糧食里的沙子等雜物，場面很是壯觀。
    大約1953年的夏季，有工人聽說平原縣正在拆城墻，那里有些城墻磚無用。后經(jīng)上級協(xié)調(diào)，航運(yùn)局的工人們拉著大膠皮 （用橡膠輪替代了鐵轱轆的大車）、小毛驢車等，到30多公里外的平原縣，將部分城墻磚運(yùn)來，修建了這兩棟倉庫。
    在修倉庫時，為了安全起見，墻體采取了下寬上窄、內(nèi)平外斜的方法，地基處墻體大約一米寬，到封頂時大約37厘米寬。雖然這兩棟倉庫后來進(jìn)行了改造，可今天仍然可以看出它們當(dāng)時的風(fēng)采。
    所以，今天說起這兩棟倉庫來，它們是普通的，但又是特殊的，因?yàn)樗鼈冋Q生在特殊的年代，而且是用古人燒造的古城墻磚所建。