1917年5月，運河在耿李楊決口，洪水圍墻，博濟醫(yī)院和護校的護士乘坐船只外出行醫(yī)。

    1890年，行駛在運河武城段的船屋，來往于德州、天津的傳教士乘坐的就是這種船。

   德州運河上的船數(shù)量多，式樣繁，組成了一幅獨特的風景。
    最常見的是農(nóng)家船，上面沒有篷，也不住人。它是農(nóng)家的代步工具，也是農(nóng)具。收棉花的時候，可以裝棉花，收麥子的時候，可以運麥子，有時候還打扮成迎親船。
    高纜拖帶船。 1956年，航運辦事處發(fā)動群眾，大搞技術(shù)革新，船民鄧國治和鄧世賢，根據(jù)多年航行經(jīng)驗，提出了 “一列式高纜拖帶法”的方案，經(jīng)過反復研究和實驗，于1957年6月試航成功，是衛(wèi)運河航運辦事處首創(chuàng)，并很快在全衛(wèi)運河系推廣使用，實踐證明它是最適合衛(wèi)運河航道特點的拖帶方法。德州到臨清有159公里，使用這種新的拖帶方法可提前4小時到達。
    戲班船。上世紀60年代拍過一部電影《舞臺姐妹》，講的就是戲班船上的故事。戲班船是戲班的財產(chǎn)，演員都睡在船上，從一個地方到另一個地方。老年間德州運河上有一種戲班船，叫水路班子，演戲的時候舞臺也搭在船上，看戲的人也是坐著船來，把酒臨風聽戲，別具風味。
    當年還有一種夕發(fā)朝至的夜航船，很多生意人都選擇這種出行方式，從天津到德州，在船上睡一晚上，天亮就到了，能省下住宿的費用，傳統(tǒng)的夜航船是人工劃的。
    渡船是少不了的。舊時橋少，過河一定要到渡口擺渡，渡船成了運河里一道靚麗的風景線，歷代文人墨客，都在作品中極盡描繪。
    運河最主要的功能就是漕運，所以漕船最多，從最初的大型木帆船，到1963年，德州船運公司全部實現(xiàn)機輪拖帶化。