“紅燈停、綠燈行，斑馬線上見文明”，這是人們耳熟能詳的交通規則。然而記者調查發現，在現實生活中，行人、非機動車“跟風闖紅燈”現象卻屢見不鮮。
調查：行人和非機動車是闖紅燈主力
    11月5日，記者來到我市多個路口進行調查發現，機動車幾乎都能夠遵守交通規則，行人和非機動車是闖紅燈的“主力軍”，而且只要有人做了“帶頭大哥”，便有人效仿。
    在德城區湖濱路與東方紅路交叉口，東西向的直行燈變紅但左轉燈仍是綠色，就有三名十幾歲的女孩一邊聊天一邊走上斑馬線搶著橫穿馬路，人車在路中間爭道，險象環生。在她們的帶動下，原本等在路邊的2位市民，也跟著她們一起過了馬路。
    而在德州經濟技術開發區東方紅路與晶華大道的交叉口處，見東西向的直行紅燈亮著，行人車輛紛紛停下等待。當紅燈開始倒計時讀秒時，一輛電動三輪車突然啟動快速自西向東駛過該路口，看到這一幕原本停在路口的幾輛電動自行車也蠢蠢欲動，在倒計時還剩3秒時，紛紛通過了路口。在德城區天衢路與德興大道交叉口、解放大道與三八路交叉口都有此類現象發生。
市民：別人走了，剩下自己等紅燈，很傻
    記者隨機詢問了50名市民，47名都表示有過闖紅燈的經歷，其中4人有主動闖燈的經歷，其余43人表示自己是看到有人這樣做，就選擇了效仿。“看到其他人都過去了，自己還在那規規矩矩地等著，感覺有點傻。別人能走，跟著走就不會有事的。 ”市民李女士說。“在馬路上開車，要是看到一個闖紅燈的，就得小心，因為后面很可能有跟著學的。 ”出租司機劉金泉告訴記者，前幾天他開車躲過了一輛闖燈的電動自行車，剛想加速，險些撞上同向來的另一輛電動自行車。很多司機表示，開車上路必須小心，自己寧愿跟其他機動車發生剮蹭，也不愿碰著行人或非機動車。“撞了車不要緊，按規矩賠償對方，再找保險公司就是。但如果碰擦了行人或非機動車，遇到那些不講道理的漫天要價，才是最頭痛的事。 ”市民鄒先生說。
交警：處罰只是手段，關鍵靠自覺
    據交警部門統計，我國每天有2.6人死于闖紅燈，是歐美等國數倍。因闖紅燈而死亡的4人中，有3人是行人和非機動車車主。
    市公安局交警支隊直屬一大隊副大隊長崔永新介紹，按照相關規定，駕駛機動車違反道路交通信號燈通行的，處以扣6分、罰款200元的處罰；非機動車罰款20元；行人給予口頭警告。但是在日常執法中，對行人和非機動車都是以勸導為主，并未進行過處罰。
    多數司機認為，行人與非機動車仰仗交通參與的弱勢方這一身份，有恃無恐地去違法違規，闖紅燈行為屢禁不止，主要還是由于違法成本低導致。“闖紅燈的人并不是不懂交規，而是缺乏遵守交規的自覺性。處罰只是一種手段，目的還是讓人們自覺遵守交通規則，養成文明出行的習慣。 ”崔永新說。
專家：處罰“頭羊”，破除羊群效應
    德州學院教育科學學院教授張秀琴分析指出，在跟風闖紅燈用大眾心理學解釋，就是“羊群效應”，一人帶頭，后面的人則一擁而上，紛紛懷著僥幸心理，認為自己不會被處罰，也不會被來往的車輛撞上。
    她認為，交警部門在執法過程中，可以將批評教育與適度懲罰相結合，槍打出頭鳥，可以學習石家莊市抓“帶頭大哥”，只罰前三名“領頭羊”。對于一些頑固的、拒絕接受處罰的人，登記交通違法個人的信息，通過媒體進行曝光。久而久之，帶頭違反交通規則“領頭羊”就會減少。
    其次就是加大交通安全和交通規則的宣傳力度，提升市民文明素質，促進市民養成文明出行的習慣。
□本報記者馬樂本報通訊員張亞磊邱揚
■短評：
心中有規則，腳下才能有文明
    道路的問題，不只是有車一族的事。行人抱怨司機橫沖直撞，甚至把斑馬線變成了死亡線；司機也是怨聲載道，說行人不遵守交通規則，無視紅綠燈，隨意行走。
    對行人來說，應多些自覺自律。過馬路時無視紅綠燈，只會給自己增加風險。讓行人自律，需要管理，我國不少城市下過大力氣整頓行人過馬路的行為，在一段時期內是有效的，但沒過多久又回到老路上來了。規則唯有深入人心才能真正發揮作用，所以除處罰和曝光外，宣傳教育和普及交規必不可少。習慣的養成，更要長時間地堅持下去。
    心中有規則，腳下才能有文明，無論行人還是機動車駕駛人，都要尊重和信任規則，各方都遵規守矩，交通出行才能文明，城市才能更加美麗。