喬穎

由于新車和二手車價格仍處于高位，不少美國家庭以修車代替買車。美聯社15日援引標普全球旗下汽車研究機構最新數據報道，如今美國上路乘用車平均車齡達12.5年，創下自2003年有相關數據以來新高，而上路轎車的平均車齡更是達到13.6年。

瑞安·霍爾茲沃思現年35歲，在密歇根州大急流城一家雜貨店上班，有一輛車齡9年的雪佛蘭科魯茲。這是他兩年前貸款購入的二手車，還完貸款尚需約兩年。他本打算過兩年換車，但考慮到如今“不可能以能承受的價格”換車，他決定舊車再開至少4年。

跟霍爾茲沃思有同樣想法的美國人還有不少。先前出現的全球供應鏈問題使新車價格一度達到歷史高位，同時推高了二手車價格。如今車價雖略有回落，但考慮到大幅提升的貸款利率，對許多美國人而言，買車成本仍然“高得嚇人”。

美國埃德蒙茲汽車專業網站數據顯示，在截至今年4月的三年多時間內，美國新車平均價格上漲24%，如今達到近4.8萬美元。美聯儲不斷加息之下，貸款利率上升，如今購買新車的貸款利率一般為7%。這使得美國月均汽車還貸額達到729美元，對不少家庭而言難以承受。

二手車價格也呈上漲之勢，平均車價達到近2.9萬美元，三年多來漲幅達40%。隨著平均貸款利率升至11%，如今美國二手車的平均月還貸額為563美元。

在花大錢換新車和繼續開舊車兩個選項面前，更多車主選擇后者，即使這意味著在維修保養上花費更多。

密歇根州安阿伯市中心附近的日本汽車專業服務公司的老板杰伊·紐伯說，得益于如今汽車制造水平的提升，“在這里你經常能看到行駛了25萬英里（40萬公里）、30萬英里（48萬公里）的汽車”。

標普全球旗下汽車研究機構負責汽車售后業務研究的副總監托德·坎波說，“維修與購買的等式變了”，即使維修成本上升，修舊車通常仍比買新車劃算。

坎波指出，自2019年以來，美國上路機動車的平均車齡一直在增加，實際上不少車已經開了20年以上，經歷了三四任車主。依照坎波的說法，在美國上路機動車有近1.22億輛車齡超過12年。

數據顯示，美國道路上目前行駛的車輛總數超過2.84億輛。標普全球旗下汽車研究機構預測，上路老舊機動車的數量將持續增長，這種情形至少持續到2028年。（完）（新華社專特稿）